Translate

Mostrando entradas con la etiqueta Cap i Corb. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Cap i Corb. Mostrar todas las entradas

domingo, 6 de agosto de 2023

"MISCELANEA (IV), NOTICIAS SOBRE ALCALA DE XIVERT, CAPICORB Y ALCOSSEBRE" .

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE  CASTELLÓN:

Por: JUAN E. PRADES BEL, “Crónicas”, “Humanidades”, (Proyecto: "ESPIGOLANT CULTURA": Taller de historia, memorias y patrimonios).

(Sinopsis): RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR…

(Temáticas): DATOS PARA LA HISTORIA DEL MUNICIPIO DE ALCALÀ DE XIVERT-ALCOSSEBRE (CASTELLÓN).

"MISCELANEA (IV), NOTICIAS SOBRE ALCALA DE XIVERT, CAPICORB Y ALCOSSEBRE, AÑOS 1872, 1886 y 1900 " .

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Les històries escrites que m'acompanyen, m'ajuden a pensar, a imaginar, a viure, i a experimentar un munt de vides molt diferents de la meua". J.E.P.B.).

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: (Artículos publicados por la prensa de la época). 

TEMÁTICA: "NAUFRAGIO POR CAUSA DE TROMBA MARINA".

(Documento 1º, del año 1886): La Época (Madrid. 1849) 8/10/1886, n.º 12.290, página 3. NOTICIAS GENERALES. El alcalde de Oropesa (Castellón) comunica que ha prestado auxilio en el punto denominado Torre del Rey, distante un kilómetro de dicho punto, á Rafael Picalber Bayarri, natural de Peñíscola, de treinta y cinco años de edad, patrón del barco que llevaba el nombre de Virgen, quien manifestó que el día 4 del corriente naufragó frente al caserío de Alcocebre. Dicho sujeto añadió que se había salvado sobre un trozo de tabla, y gracias al auxilio que le prestó Bautista Navarro, patrón de la matrícula de Castellón. El infeliz naufrago dijo que ignoraba la suerte de cinco compañeros suyos que con el formaban la tripulación.

(Documento 2º, del año 1886): El Liberal (Madrid. 1879) (9/10/1886), página 3. Ayer tarde se recibió el siguiente telegrama: «Castellón 8 (12-35 t.). El alcalde de Oropesa participa que ayer ha prestado auxilio en la Torre del Rey, distante un kilómetro de aquella villa á Rafael Pucalver Bayarri, natural de Peñíscola, de 35 años, casado, patrón de la barca pescadora Virgen de la Ermitoria (Virgen de la Ermitana), de la matrícula de Peñíscola, habiendo manifestado que naufragó el día 4 frente al caserío de Alcocebre, y que se había salvado en un pedazo de tabla y por el auxilio que le prestó Bautista Navarro, patrón de la matrícula de Castellón, sin que pueda decir nada de la suerte que han corrido los cinco tripulantes que le acompañaban”.

(Documento 3º, del año 1886): Diario oficial de avisos de Madrid. 14/10/1886. Entre los náufragos salvados de la catástrofe del día 4 en Peñíscola, se cuenta el patrón de una de las barcas, llamado Rafael Puigcerver, el cual salió á la playa entre Benicasim y Castellón, según noticias; se sostuvo nadando treinta y seis horas, durante las cuales llevaba agarrado á la espalda a un sobrino suyo, de quien se vio precisado á desprenderse por que le mordía el cuello. El infeliz pereció a su vista. Dice el náufrago salvado, que una tromba marina les sorprendió frente al Alcocebre y que la barca del bou se hundió sin dar tiempo para nada.

(Documento 4º, del año 1886): La Publicidad (Madrid. 1883) 15/10/1886, página 2. Entre los náufragos salvados de la catástrofe del día 4 en Peñíscola, se cuenta el patrón de una de las barcas, llamado Rafael Puigcerver, el cual salió á la playa entre Benicasim y Castellón, según noticias, se sostuvo nadando treinta y seis horas, durante las cuales llevaba agarrado á la espalda a un sobrino suyo, de quien se vio precisado á desprenderse por que le mordía el cuello. El infeliz pereció a su vista. Dice el náufrago salvado, que una tromba marina les sorprendió frente al Alcocebre y que la barca del bou se hundió sin dar tiempo para nada.

(Documento 5º, del año 1886): La República (Madrid. 1884). 16/10/1886, página 2. NOTICIAS GENERALES. — Entre los náufragos salvados de la catástrofe del día 4 en Peñíscola, se cuenta el patrón de una de las barcas, llamado Rafael Puigcerver, el cual salió á la playa entra Benicasim y Castellón, según noticias, se sostuvo nadando treinta y seis horas, durante las cuales llevaba  agarrado á la espalda a un sobrino suyo, de quien se vio precisado á desprenderse por que le mordía el cuello. El infeliz pereció a su vista. Dice el náufrago salvado, que una tromba marina les sorprendió frente al Alcocebre y que la barca del bou se hundió sin dar tiempo para nada.

TEMÁTICA: "EL CRIMEN DE ALCOCEBRE.

(Documento 6º, del año 1900): El País (Madrid. 1887). 12/9/1900. PROVINCIAS. EL VERDUGO EN CASTELLÓN. Castellón 11 (4,10 t.). — Ha llegado procedente da Barcelona, el verdugo Nicomedes, que viene á ejecutar la pena a que fueron condenados los autores del crimen de Alcocebre, Vicenta Bayarri y su amante Pascual Llorente. (Corresponsal).

(Documento 7º, del año 1900): La Época (Madrid. 1849). 14/9/1900, n.º 18.054. LAS PROVINCIAS. Castellón.—A las dos de la tarde de ayer, ante el tribunal sentenciador y los abogados defensores, les fue leída la  sentencia á los reos de Alcocebre é inmediatamente entraron en capilla. El oyó la lectura con bastante serenidad, aunque su firmeza decayó pronto; ella, abatidísima; él tiene veintitrés años, ella treinta y cuatro. La autoridad judicial no permite la entrada en la cárcel más que á los funcionarios que son precisos. En el gobierno civil se ha comunicado á los periodistas que el gobernador impondrá una multa de 500 pesetas al periódico que detalle los hechos relacionados con estas ejecuciones.

(Documento 8º, del año 1900): La Época (Madrid. 1849). 14/9/1900, n.º 18.054. DESPACHOS TELEGRÁFICOS. LOS REOS DE ALCOCEBRE. CASTELLÓN 14 (9,20 mañana).— Han sido ejecutados los reos de Alcocebre. Pascual Loriente subió sereno al patíbulo. Vicenta Bayarri, decaidísima. Ambos recibieron los auxilios espirituales cristianamente. (De la Agencia Fabra).

TEMÁTICA: "FACCIÓN CARLISTA DE ALCALÁ DE CHIVERT".

(Documento 9º, del año 1872): La Iberia (Madrid. 1868). 8/6/1872. ULTIMA HORA. CASTELLÓN.—La facción levantada en Alcalá de Chisvert se ha refugiado en los montes de Alcocebre; va perseguida por dos columnas que operan en combinación y que no tardarán en darla alcance.

(Documento 10º, del año 1872): La Esperanza (Madrid. 1844). 11/6/1872. He aquí la única noticia de algún interés que encontramos en, periódico de Valencia:

«La facción formada en Alcalá de Chisvert ha huido apenas se han presentado á su vista las tropas enviadas en su persecución. Hallábase aquella en la masía de Mela el jueves por la tarde, cuando fue avistada por la columna que manda el comandante de la Guardia civil, Sr. Llorach, que en Salsadella supo su dirección, logrando alcanzarla después de una rápida marcha.

La facción había establecido sus centinelas en las alturas cercanas, y apenas divisaron las tropas, se dividió en tres grupos para huir mis fácilmente, dirigiéndose el mayor de ellos, compuesto de unos veinte hombres, hacia los pinares de Alcocebre. La precipitación con que marcharon fue tal, que el teniente del regimiento del Infante, Sr. Rico, que con algunos hombres ocupó la citada masía, encontró en ella preparados los ranchos, que no habían tenido tiempo para comer los insurrectos.

En Ulldecona se restablece la tranquilidad, gracias a la presencia del teniente coronel Sr. Serrano, que  con tres compañías del regimiento de Aragón fue á situarse en aquel punto.» 

(Documento 11º, del año 1872): La Esperanza (Madrid. 1844). 18/6/1872. CORRESPONDENCIA PARTICULAR DE «LA ESPERANZA». De Alcalá de Chisvert nos escriben con fecha 15 de Junio de 1872.

«Sr. Director de LA ESPERANZA. Muy señor mío y correligionario: Dos veces he visto en su apreciable periódico, que, la partida levantada en este pueblo se apoderó de los fondos de la estación del ferro-carril. Si bien es verdad que al leerlo me causó cierta indignación, lo pasé como desapercibido, diciendo en mis adentros: (vengan bolas!...

Pero como quiera que con esta fecha leo: que la misma partida fue disuelta y en cierto modo batida por las tropas amadeistas, en los pinares de Alcocebre, y careciendo esta noticia de toda verdad, no  puedo menos que dirigirme á V., y poner en su conocimiento lo que efectiva y realmente sucedió.

- Es el caso que se levantó la partida en cuestión, salió del pueblo á las dos de la madrugada, sin saber nadie la dirección que tomó, hasta el día siguiente, que según se decía lo había hecho hacia el inmediato pueblo de la Salsadella. Llegó á este tiempo fuerza de Guardia civil, carabineros é infantería, salieron en su persecución, sin poder alcanzarla por las aceleradas marchas de los primeros y fatigados los segundos, logrando escaparse los carlistas, y según rumores, dirigiéndose hacia el Principado. Esto es lo relativo á la partida. En cuanto á lo que dice su periódico (copiado de las Provincias, periódico de Valencia) de lo acontecido en los montes de Alcocebre, lo dice mal informado, convirtiendo la disolución de la partida, con actos los más inhumanos y escandalosos. En vista que la tropa no podía ver ni saber por donde se dirigía la facción, determinó dar la última prueba de su desengaño: salió del pueblo una pequeña columna compuesta de infantería mandada por un capitán del mismo cuerpo, la que se dirigió á los pinares de Alcocebre, creídos de encontrar á los insurrectos; recorrieron algunas horas sus cúspides por si distinguían algo, y visto que sus propósitos no, se realizaban, marcharon al término de la antigua Peníscola, lugar conocido con el nombre de Irla (Irta): encontraron á un pobre jornalero, que con su cotidiano trabajo y el sudor de su frente, ganaba un pedazo de pan para su mísera familia. Fue interrogado por el capitán de la columna si había visto la facción, contesto que no: insistió el jefe repetidas veces amenasándole: más el pobre, ignorando la dirección y paradero de la facción, por ser en opuesto sentido, replicó que nada sabía: y en vista de esa negación, empezó el jefe ¡oh, escándalo!... a descargar sobre el inocente tantos y tan fuertes palos, que según una persona que me merece entero crédito, á los tres días murió...

Caso análogo hubiera sucedido á otro pobre, aunque más viejo, hijo de este pueblo, á no haber mediado otro vecino del mismo, que servía de guía al mal intencionado jefe.

Pero no concluiré sin referirles la conducta, que durante este periodo de acontecimientos carlistas observó el brigadier Sr. Velarde, recorriendo su distrito de Morella: se sabe positivamente que apaleó á los guías y bagajeros, pero omitiendo por escandaloso lo que hizo en este pueblo.

Esto es, Sr. Director, la verdad intrínseca de lo sucedido.— Suyo afectísimo, Su Correligionario.

P. D. Sería faltar á mis acendrados principios como á carlista, si no comunicase á V. la alegre noticia que han sido puestos en libertad con esta fecha, don José Vela y Ebrí, diputado provincial y presidente de la Junta carlista, D. Agustín Pascual y Pedro (Pedra) (a.) Coqueta, y D. Vicente Bon (Bou) y Martorell, que algún tiempo estaban detenidos en las cárceles de Castellón.

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN EMILIO PRADES):

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

AGRADECIMIENTOS, HOMENAJE:

ARCHIVO FOTO-IMAGEN: IMÁGENES ANTIGUAS DE ALCALÀ Y ALCOSSEBRE.












domingo, 4 de julio de 2021

LAS TORRES DE COSTA DEL PARTIDO DE PEÑÍSCOLA EN EL AÑO 1611.

 

(Temáticas): GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN:

Por: JUAN E. PRADES BEL, "Crónicas", "Humanidades"; (Proyecto: "ESPIGOLANT CULTURA": TALLER DE HISTORIA, MEMORIAS Y PATRIMONIOS).

(Sinopsis): RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR....

"INVENTARIO DE LAS TORRES DE VIGILANCIA DE COSTAS DEL REINO DE VALENCIA QUE EXISTIAN EN SERVICIO A LO LARGO DEL DISTRITO DE PEÑISCOLA EN EL AÑO 1611, VISITADAS POR EL CRONISTA DE VALENCIA GASPAR JUAN ESCOLANO (1560-1619)".

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B.).

INTRODUCCIÓ: Desde la edad media hasta la primera década del siglo XIX, los ataques o presencia visual de los piratas de Berbería, sobre las costas de la provincia de Castellón eran muy habituales, y la defensa del territorio era una prioridad para todos los reyes de España y virreyes del Reino de Valencia que se sucedieron en estos periodos, por lo que las Torres de Vigía son construcciones muy características de la provincia por su significancia en el antiguo Reino de Valencia. A lo largo de todo el litoral castellonense, en diversas localidades costeras, encontramos vestigios de estas torres de vigilancia que servían para advertir a las poblaciones de los ataques piratas. El emperador Carlos I (1500-1558) creó un proyecto de defensa militar frente a los ataques berberiscos con la construcción de una serie de torres vigía en lugares estratégicos de la costa mediterránea. 

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: "GASPAR JUAN ESCOLANO EN EL AÑO 1611, SOBRE LAS TORRES DE COSTA DEL PARTIDO DE PEÑÍSCOLA".

-"PARTIDO DE PEÑÍSCOLA": "Ahora entramos en el último partido, que es el de Peñíscola, que tiene su principio en el dicho cabo y torre de Oropesa.

En el lugar de Oropesa la vieja ha sucedido la villa nueva, con una nueva fortaleza que tiene su asiento a la misma lengua del agua y guarnición de soldados.

TORRE DE LA SAL. Desde Oropesa corre la costa por espacio de una legua a la Torre de la Sal, y por otro nombre de Cabañas, que se guarda con un hombre de a caballo.

TORRE DE CABO CUERVO. De la Torre de la Sal hay de camino otra legua hasta la Torre de Cabo Cuervo, a cuya custodia asisten dos soldados de a caballo y dos de a pie.

TORRE DE SAN BENITO. Caminando desde la Torre de dicho Cabo Cuervo una legua a la Torre de San Benito que se sirve de dos guardas de a caballo y dos de a pie.

TORRE DEL CABO DE HIRTA. Desde la Torre de San Benito se corre otra tanta tierra a la del Cabo de Hirta, defendida con dos guardas.

TORRE DE ALMODUM. De la Torre del Cabo de Hirta se pasa una legua hasta la que llaman de Almodun, que tiene por guardas, dos atajadores de a caballo y dos soldados de a pie.

PEÑÍSCOLA. Después de la de Almodúm se extiende el mar una gran legua hasta la famosa villa de Peñíscola.

TORRE DE BENICARLO. De Peñíscola se va por la costa camino de una legua al Grao, o Torre de Benicarlón, villa y Encomienda de la orden militar de Montesa y situada a mil pasos del mar, con su cerca de muros, torres y fosos, y un poco más adelante, entre ella y el mar, tiene el reparo de un fuerte bastión acompañado de guardas y artillería.

TORRE DE VINAROZ. De la Torre del Grao de Benicarló se va costeando espacio de una legua a otra villa que hace una Encomienda con Benicarlo y es última del Reino por esta vereda a la misma lengua del mar que se dice Binaroz o Benaroz. Es plaza situada sobre peñas llanas y fuerte por estar cercada de recios muros, Torres, fosos y baluartes; y muy en son de guerra, con todos los aparejos y gente belicosa y ejercitada.

LA TORRE DEL SUELO DEL RIO. El pueblo de Rosel (Rosell) confina con la raya de Cataluña, que lo es el río que comúnmente llamamos de la Senia o Cenia. Cerca de su desembocadura hay una Torre que es la postrera de la guarda de nuestra costa, con dos soldados de a pie y dos de a caballo, a una legua de Binaroz, y llámanla la Torre del Suelo del Río, por estar fundada en su remate".

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS Y CITADOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN E. PRADES):

GASPAR ESCOLANO: Gaspar Juan Escolano (1560-1619), fue un eclesiástico valenciano y cronista de la ciudad de Valencia. Entró en 1592 en la Academia de los Nocturnos y desde 1606 nombrado Predicador de la Ciudad de Valencia. Sus Décadas inacabadas abarcan hasta la expulsión de los moriscos, y fueron publicadas en el momento de la expulsión. Interpretan la Expulsión de los moriscos de una forma moderada admitiendo la terrible medida, pero con algunas dudas, ya que representan el pensamiento de las Cortes Valencianas y de elementos cercanos a la institución económica de la ciudad, la "Taula de Canvi" (una institución financiera), ambiente al que pertenecía familiarmente Escolano. Su obra se enmarca en un conjunto de escritos apologéticos de la expulsión de los moriscos en 1609, cronísticos como es su caso o justificativos de la misma que fueron producidos por diversos autores de los reinos de la monarquía hispánica como Jaime Bleda, Damián Fonseca, Pedro Aznar Cardona, Marcos de Guadalajara y Javier, Antonio Quintini, Blas Verdú o Juan Ripoll. También se expresaron estos argumentos en obras literarias o crónicas históricas del momento como las obras de Gaspar de Aguilar, Antonio del Corral y Rojas, Juan Méndez de Vasconcelos, Vicente Pérez de Culla o Juan Luis de Rojas. Estas ideas están recogidas igualmente en la obra de Cervantes, El coloquio de los perros.

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES CONSULTADAS:

- Escolano, Gaspar (1610): "Década primera de la Historia de la insigne y coronada ciudad y Reyno de Valencia". Valencia, 1610.

- Cepeda Adán, Juan (1986): "El siglo del Quijote". Tomo XXVI de la Historia de España de Menéndez Pidal, 1986 P.567.

- Martí Grajales, Francesc (1986): "El doctor Gaspar Juan Escolano, Cronista del Reino y predicador de la ciudad". Bibliografía, Valencia, 1892.

- Castañeda y Alcover, Vicente (1920): "Los cronistas valencianos (Antonio Beuter, Martín de Viciana, Gaspar Escolano, Francisco Diago, Vicente Boix y Teodoro Llorente)". Madrid, 1920.

ARCHIVO: 

Peñiscola.


Torre de Cabo Cuervo, Capicorb

Torre de Cabo Cuervo, Capicorb.


Torre del Rey, Oropesa.

Torre del Rey , Oropesa

Peñiscola.

Mapa Cartográfico del Reino de Valencia. Abraham Ortelius 1568-1584.  


martes, 29 de junio de 2021

EL ANTIGUO RÍO SEGARRA, Y SU RELACIÓN CON EL TERRITORIO DEL POBLADO IBERO ILERCAÓN SIGARRA.

 GENTES, COSTUMBRES, FOLKLORE, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS, Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN: 

EN HOMENAJE A MI TIERRA Y A MI PAÍS....

Por: JUAN E. PRADES BEL, autor de los proyectos: "RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR"; "HISTORIAS DEL MAR"; “ESPIGOLANT CULTURA: Taller de historia, memorias, crónicas, patrimonios y humanidades"; y otras historias. 

(Temáticas): TIERRAS, MITOS Y LEYENDAS DEL MAESTRAZGO.

"EL TOPÓNIMO IBERO-ROMANO SIGARRA/SEGARRA, UN REFERENTE GEOGRAFICO DE LEYENDA, QUE CRUZA LOS TERMINOS MUNICIPALES DE ALCALÁ DE XIVERT Y LES COVES DE VINROMÁ".

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B.).

INTRODUCCIÓ: Este articulo está dedicado al antiguo rio llamado Segarra (cita Carlos Sarthou Carreres: río Segarra o rambla de las Cuevas), en la actualidad la gente del lugar lo nombran o refieren como el río Seco de las Cuevas, río Cuevas o rambla de las Cuevas, este viejo cauce divisorio de comarcas geográficas, viene a verter sus aguas al mar Mediterráneo, encontrándose su delta configurando el Cabo de la Punta de Capicorb. Este topónimo geográfico, del curso hídrico "Segarra" hace mención e indica una relación o simbiosis entre este río, su cuenca y un antiguo territorio ibero ocupado por una tribu o pueblo ilercaón llamado "Sigarra", citado en la geografía de Claudio Ptolomeo en el siglo III. "SIGARRA, Sigarra; pueblo de los ilercáones".

POBLADOS IBEROS EN EL TRAMO FINAL DEL RÍO SEGARRA: De la edad Antigua se conocen en el término de Alcalà de Xivert múltiples vestigios de población y asentamientos antiguos. Destaca la presencia de materiales foráneos traídos por los pueblos comerciantes del Mediterráneo oriental, como por ejemplo un escarabeo egipcio en la necrópolis de la Solivella así como cerámica fenicia y griega en diversos yacimientos. Este aspecto demuestra la fluidez de los contactos e interrelación entre los habitantes de toda la cuenca mediterránea durante la edad del Bronce y la edad del Hierro; contactos que constituirán el núcleo fundamental que permitirá la aparición de la cultura ibérica en el litoral mediterráneo, fruto justamente de esta relación entre la población autóctona y los comerciantes y colonizadores fenicios y griegos, tal y como estos restos materiales constatan en el caso de Alcalà. Precisamente, de época ibérica y de la posterior romanización se encuentran abundantes restos arqueológicos por todo el término: poblados como el de El Palau y El Tossalet; lápidas con inscripciones, restos cerámicos y metales en el Corral de Royo, Pulpis, Irta y Xivert; monedas romanas en Regalfarí, Alcalà y en Xivert; y enterramientos dispersos en Capicorb, Palaba y Alcossebre, que demuestran una densa red de poblamiento en dicha época. Especial importancia tiene el yacimiento de la necrópolis de La Solivella, excavado de urgencia en 1961 tras su descubrimiento fortuito arando un campo y que constituye una de las necrópolis ibéricas más antiguas, de entre los siglos VI-V a.C, de todo el ámbito cultural ibérico. En la actualidad se conservan los restos arqueológicos, compuestos por urnas funerarias y ajuar diverso (armas, fíbulas, brazaletes, etc.) en el Museo de Prehistoria de Valencia.

TOSSALET: Cronología de los materiales: Cultura ibérica: Antigua. 2ª. mitad s. VI a. C.; Cultura ibérica: Plena. S. V-I a. C.; Cerámica campaniense: S. III a. C. 

PALAU: PALAU (Alcalá de Xivert): Situado a la parte izquierda del río Segarra. La cronología de los materiales del Palau es la siguiente: Tradición de los campos de urnas: Influencia fenicia. 1ª. mitad del s. VI a. C.; Cultura ibérica: Antigua. 2ª. mitad s. VI a. C.; Cultura ibérica: Plena. S. V-I a. C.; Cerámica ática: S. IV a. C.; Cerámica campaniense: S. III a. C.; Cerámica romana: S. I a. C. 

“EL CURSO FLUVIAL DEL ANTIGUO RIO SEGARRA, DENOMINADO  EN LA ACTUALIDAD  RAMBLA DE LAS CUEVAS O RÍO SECO DE LAS CUEVAS, UN VIAJE AGUAS ABAJO DESDE LA VALLTORTA HASTA CAPICORB, POR EL CORREDOR BIOLOGICO DEL RÍO CUEVAS”. Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL.

EXPOSICIÓN: El río de San Miguel es un río autóctono de la provincia de Castellón, también denominado cómo Rambla de las Cuevas, o rambla de San Miguel y desde la antigüedad hasta el siglo XX era bien llamado el río Segarra, que con el tiempo fue derivando hacia otros topónimos o léxicos geográficos del decir propio de los habitantes locales como son los topónimos río Coves, río Seco de las Cuevas, rambla de las Cuevas, rambla de San Miguel, riu Segarra, la rambla de les Coves, el río Seco.... El curso hídrico, que describe está vía fluvial y su gran cuenca de drenaje continental, son un verdadero patrimonio natural de gran valor medioambiental, que pasa por varios términos municipales (Catí, Albocacer, Tirig, Coves, Alcalà de Xivert,...) siendo este antiguo río Segarra el más importante patrimonio natural hasta su final en el delta en el área de Capicorb y Alcalá, que es donde más se ensancha el río y dónde desembocan finalmente sus aguas al mar Mediterráneo. El lecho del río Segarra otrosí caudaloso, y actualmente denominado popularmente como "Rambla del riu de les Coves", este permanece seco la mayor parte del año, muchos años el río no tiene ninguna crecida ni arrastre de aguas, por esta fase de agostamiento del caudal, y sin aguas en movimiento en largos períodos, que suelen superar el año o dos años totalmente seco, por este motivo se le denomina también rambla (rambla de les Coves), puesto que el agua por estas lides kársticas solo circula un flujo fluvial coincidiendo con los periodos de máxima pluviosidad cuando cae La lluvia de forma torrencial. Este río totalmente castellonense, baja desde las montañas hacia el litoral mediterráneo tiene una longitud aproximada de unos 40 km de recorrido, (su cuenca alcanza una superficie aproximada de unos 500 kilómetros cuadrados), el río nace en el valle de Benafeixines y recoge las aguas de las montañas de Catí, Albocàsser, Tírig y Coves de Vinromà, donde recibe el nombre de barranco de la Valltorta. En la confluencia de aguas de este barranco de la Valltorta, con las aguas del río de drenaje convecino que discurre por el valle de Sant Mateu - Salzadella hacia Cuevas, de este encuentro se conforma una nueva cita o denominación para este cauce de aguas mezcladas de los drenajes hídricos de los dos barrancos, y el río con este nuevo curso de aguas toma el nombre de riu Coves o río Cuevas por la proximidad de la población de les Coves de Vinromà, distante a unos 3 km río abajo, es cuando pasa por esta población, cuando más se engrosa el caudal de este río, puesto que las aguas que porta la “rambla de las Rocas” o “ríu Flaó” de Vilanova de Alcolea, que es afluente y vierte sus aguas al río Coves, el antiguo río Segarra, y por un estrecho barranco abierto y cortado mayormente por el desgaste de la roca molida por el río pleistocénico, esta abertura permitió penetrar el cauce de agua desde el valle hacia el interior de los montes prelitorales a buscar el mar abriéndose paso entre las importantes secciones de conglomerados cretácicos de la cordillera prelitoral. La potencia de las aguas de este antiguo río Neozoico, se abrieron camino fluyendo hacia el mar a través de las secciones materiales pertenecientes principalmente a las escalas temporales geológicas del cretácico inferior, cretácico superior y neógeno. Al entrar en la jurisdicción del término de Alcalà de Xivert el río toma el nombre de San Miquel, hasta su desembocadura en el mar Mediterráneo en el "cabo de la Punta de Capicorb”, el nombre de San Miguel es dado por la deidad cristiana que existió erigida en la ribera izquierda de este valle fluvial, a lo largo de su recorrido, el río va acumulando volumen de aguas y arrastra los materiales geológicos continentales hacia el mar, que vierten y arrastran el río principal, los afluentes, las ramblas, los barrancos, las correntias y los drenajes aluviales menores.

GEOGRAFÍA DE PTOLOMEO: Claudio Ptolomeo. Escritor, geógrafo, matemático, astrónomo y astrólogo greco-egipcio Claudio Ptolomeo. Fechas aproximadas del nacimiento y óbito de Ptolomeo  (circa 90-c. 168/circa 100–c 170) (circa 100–circa 170).

LA GEOGRAPHIA DE PTOLOMEO: “La Geografía de Claudio Ptolomeo tiene datos inexactos serios, atribuibles en parte al error en el cálculo del tamaño de la Tierra, que creía más pequeña de lo que es. Como resultado de este error de cálculo Colón subestimó el tiempo que tardaría en navegar en dirección Oeste hasta llegar a lo que él creía que era Asia. Gradualmente los exploradores europeos fueron completando y corrigiendo los mapas de Ptolomeo, pero los métodos del antiguo geógrafo continuaron siendo una importante base para la práctica cartográfica moderna, presentando dos referentes de medición para la costa. Por un lado, un conjunto de datos que se agrupan por capítulos que son descritos como una Ora Marítima, particularmente para la costa mediterránea de la Tarraconense (Ptolomeo. II, 6, 13 - 19).

LOS ILERCAONES: Francisco Javier Fernández Nieto, Dr. en Filosofía y Letras por la Universidad de Salamanca. “Beribraces, edetanos e ilercaones: pueblos pre-romanos en la actual provincia de Castellón”. Los ilercaones eran un pueblo ibero que ocupó el territorio final del Ebro, su territorio se extendía por el sur de la actual provincia de Tarragona, el norte de la Castellón y el oriente de la Teruel (España). Probablemente estuvieran relacionados con los ilergetes, sus vecinos por el noroeste en la cuenca del Ebro. Hay noticias suyas a partir del siglo III a. C. y son nombrados varias veces por los historiadores antiguos que relatan la historia de la llegada de los romanos a la península. La ilercavonia es nombrada todavía en documentos medievales. El testimonio de Ptolomeo referido a las ciudades de las tribus Beribraces y Ilercaones. Así podría más fácilmente llegarse a identificar algunos lugares, como p. ej. ambos Tenebrios,  que estarían en el comienzo de la frontera de los ilercaones y podrían situarse a la altura de Oropesa. Los límites de los ilercaones, pues, se han de fijar a la altura de Oropesa, ligeramente al Norte de la Plana de Castellón y abarcando casi por completo el resto  de la provincia hasta el Ebro; los edetanos quedan a la altura de Almenara y se  extienden progresivamente hacia el Norte, por la cuenca del Palancia hacia el interior y la provincia de Teruel. La región media, toda la cuenca del Mijares, será  la zona de contacto entre ambas tribus, en donde hubo algunos asentamientos  aislados en época temprana, de los edetanos, que se extinguen en el siglo IV a.C.. El río Udiva será pues el Mijares, y la noticia de Plinio es correcta y de gran utilidad. Tras desmembrarse del tronco ilergete debió de ser el momento en que los ilercaones adquieren su nombre y personalidad como tribu. Su cultura fue muy pobre, como se comprueba por las excavaciones. Las relaciones hostiles con los edetanos sirven muy bien para explicar esa falta de contacto entre ambos pueblos; más civilizados los edetanos, más rudos y hostiles los ilercaones, crearon a lo largo de sus fronteras una zona fluctuante que hizo más difícil la exacta determinación de los límites”.

EL RÍO SEGARRA EN LA PRENSA: 

(Documento 1º, fechado en el año 1857): 

AÑO 1857. - El Clamor público (Madrid) 14/4/1857, página 2. SERVICIOS DEL CUERPO DE LA GUARDIA CIVIL. "Provincia de Castellón de la Plana.--Puesto G.C. de Torreblanca. «A consecuencia de un fuerte temporal, el rio Segarra salió de su cauce, por lo que se dispuso permaneciese una pareja en el mismo, para la custodia de los carruajes que tuviesen que pasar por él, y en la tarde del 2, hallándose el sargento segundo Joaquín Ambrojo y guardias segundos Bartolomé Pastor y Vicente Peiró Carratalá, se presentaron para su paso la diligencia que desde Barcelona se dirige á Valencia, y la diaria que lo verifica á esa capital, y no pudiendo efectuar el paso por la misma carretera por haberla cortado el agua, fue preciso realizarlo más abajo, dejándose para ello los viajeros en la parte opuesta, atascándose dichos carruajes en medio de las corrientes, por lo que fue preciso á los civiles tirarse al agua que les llegaba a la cintura, y después de grandes esfuerzos pudo ponerlas en salvo quebrándose una de las cadenas de la primera diligencia, pisando después diferentes veces á trasladar los viajeros, y en una de ellas tropezó en una piedra el guardia Pastor, cayéndose en lo más profundo y quedando cubierto de agua, pero acudió en su auxilio el guardia Peiró, recibiendo el primero una fuerte contusión en la pierna izquierda; todos los pasajeros trataron de gratificarlos, y en especial una señora, esposa del señor general Osorio que les daba porción de monedas, las que fueron rehusadas con el decoro que acostumbran les individuos del cuerpo, por lo que marcharon todos elogiando la institución: también fueron auxiliados diferentes carruajes de particulares".»

(Documento 2º, fechado en el año 1883): 

AÑO 1883: El Mundo ilustrado (Barcelona) “Biblioteca de las familias: historia, viajes, ciencia, artes, literatura”, 1881-1883, n.º 195.  MAPA DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN. Corriente Segarra o de las Cuevas, que se forma cerca de Salsadella, por bajo cuya población se une al arroyo Valltorta, sigue primero en sentido noreste, forma un gran recodo alrededor del Tosal de la Barbuda, baja después al sur hasta cerca de Albocacer, lame las faldas septentrionales de Tosal de Zaragoza, cambia de nuevo al sureste hasta reunirse a la rambla de Cuevas junto al pueblo de este nombre, y continúa en la misma dirección hasta desembocar en el mar, en cuya orilla le atraviesa la carretera entre Alcalá y Torreblanca.

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

- Francisco Javier Fernández Nieto: Beribraces, edetanos e ilercaones: Pueblos pre-romanos en la actual provincia de Castellón.  Zephyrus: Revista de prehistoria y arqueología, Nº 19-20, 1968-1969, págs. 115-142.

- J. COLOMINAS (1923): “Els  Enterraments dels Spleters a Salsadella”. Annuari del Institut d'Estudis Catalans, VI, 1923, p. 616.  

- J. J. SENENT IBÁÑEZ (1923): “Estacions ibériques entre el riu Cenia y el  Millars”. Annuari de l'Institut d'Estudis Catalans, VI, 1923, p. 619.

- ADOLF SCHULTEN (1963): “Geografía y etnografía antiguas de la Península Ibérica”, Volume 2. Consejo Superior de Investigaciones Cientificas, Instituto Rodrigo Caro de Arqueologia, año 1963.

- BOSCH   GIMPERA, P. (1932): “Etnología de la Península Ibérica”. Alpha. Barcelona.

- JUAN MALUQUER DE MOTES Y NICOLAU (1954): Los pueblos de la España ibérica. A: España prerromana: etnología de los pueblos de Hispania. Vol. 1-2 de la Historia de España dirigida per R. Menéndez Pidal. Espasa-Calpe. Madrid: 305-370.

- Escolano, Gaspar (1610): "Década primera de la Historia de la insigne y coronada ciudad y Reyno de Valencia". Valencia, 1610.

-M. TARRADELL (1965): Historia del País Valencià, Prehistoria   y Antiguitat. Barcelona 1965.

-CARLOS SARTHOU CARRERES (1876-1971): "Geografía general del Reino de Valencia. Provincia de Castellón".

- Prades Bel, Juan Emilio (2007): “El “Castellet” una torre de güaita al cim del “Raspall” (Torreblanca)”. CEM nº 77, 2007.

- Roca Traver Francisco A. (1988): “Noticias Históricas de Torreblanca”. Castellón 1988.

Amador Prades Doménech , Angeles Bel Doménech,
Anna Martí, Paco Martí y Maggi.


Crecida del río Segarra, actual río Cuevas y rambla San Miquel.

Crecida del río Segarra.


Poblado marítimo de Capicorb.

La Punta del Cabo de Capicorb.










viernes, 1 de enero de 2021

LOS ORIGENES DEL GRAO DE CAPICORB.

GENTES, COSTUMBRES, FOLKLORE, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS, Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN: 

EN HOMENAJE A MI TIERRA Y A MI PAÍS....

Por: JUAN E. PRADES BEL, autor de los proyectos: "RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR"; "HISTORIAS DEL MAR"; “ESPIGOLANT CULTURA: Taller de historia, memorias, crónicas, patrimonios y humanidades"; y otras historias.  

"LOS ORIGENES DEL GRAO DE CAPICORB, UNA HISTORIA ANTIGUA".

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B.).

INTRODUCCIÓN: El antiguo núcleo de población marítimo del Grao de Capicorb, es un pequeño caserío que se encuentra dentro del término municipal de Alcalà de Xivert en la comarca del Bajo Maestrazgo, es un pequeño grupo de casas alineadas frente al mar, tradicionalmente conocido por los locales con el topónimo de "El Renguet" o "Renc" de Capicorb, entre las construcciones, las más antiguas y más emblemáticas del caserío, y los motivos arcaicos del afloramiento del propio asentamiento marítimo son varios, las salinas del término municipal de Torreblanca, la Torre Vigía, la vieja aduana antiguamente llamada de “Cap de Corb” que fue derribada por la Dirección de Costas, los almacenes portuarios y antiguos alfolís todavía existentes, siendo estas edificaciones los monumentos portuarios más emblemáticos de este antiguo grao que han sobrevivido, y que cuidan, viven y regentan la familia Ledoux en su negocio familiar y empresa turística denominada "El Túnel", que también es otra gran institución y una referencia mítica de obligada visita turística por su larga historia en el sector musical, del ocio, la restauración, terrazas-bar y el esparcimiento en Alcossebre.

- En estos edificios del complejo turístico Túnel-Disco, se conserva una inscripción con la fecha “año 1724” grabada sobre la piedra-dintel sobre la puerta de entrada al recinto de los almacenes portuarios que tenían una función logística de acopio y custodia de mercancías del país para embarcar por medio del cabotaje,  estas actividades de estiba portuaria serían temporales, pero que se dilatarían a lo largo de varios siglos, concretamente hasta el día 31 de diciembre del año 1923 en que a petición prevía de la Alcaldía de Alcalá de Xivert, se aprobó por la Dirección general de Aduanas, que las habilitaciones de embarque del punto de Capicorb, fuesen trasladadas al caserío de Alcoceber (Playa del Carregador), un documento histórico, que muestro a continuación (sic):

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: Texto original del año 1923: “Ilustrísimo Sr.: Vista la instancia de la Alcaldía de Alcalá de Chisvert (Castellón) solicitando que la habilitación del punto denominado “Cap y Corp” sea trasladada al llamado "Alcoceber” porque éste dista ocho kilómetros del pueblo y aquél doce, y porque además está más poblado “Alcoceber” qué “Cap y Corp”, y las demás circunstancias concurrentes en aquél favorecen al objeto sobre éste:

- Resultando que sobre esta petición han informado las Autoridades que determina el artículo 3º. de las Ordenanzas de la Renta, y que estos informes son favorables en general:

- Vista la Real orden de este Ministerio de 11 de Julio de 1921, que habilita el punto “Cap y Corp” para el embarque en régimen de cabotaje y exportación de frutos del país, en las condiciones que se indican en la misma:

- Y considerando que con el cambio que se pretende no hay perjuicio para los intereses generales.

- S. M. el Rey (q. D. g.) se ha servido acordar que la habilitación, concedida a “Cap y Carp” por la citada Real orden se dé por terminada en esta fecha, y que se estime aplicada, esta Soberana disposición al punto “Alcoceber”, según se solicita.

- De Real orden lo comunica a V. I. para, su conocimiento, y demás fines.

- Dios guarde a V. I. muchos años. Madrid, 31 de Diciembre de 1923.

El Subsecretario encargado del despacho.

VERGARA Señor Director general de Aduanas.

EXPOSICIÓN: "El Renguet " o Renc del Grao de Capicorb, es el grupo de casas situado justo a pie de una playa-fondeadero que hacia las funciones de pequeño puerto comercial, este núcleo urbano se compone de un reducido número de casas, algunas con relación a las actividades públicas del lugar, como eran dar cobijo a funcionarios del Estado y a sus familias (Guarda-almacenes, Administradores de los depósitos de tránsito, Carabineros, Guardia Civil, Guardacostas,….), estas casas, se edificaron alineadas a la pared lateral del almacén logístico portuario, que es la construcción más antigua del lugar, incluso apunta más antiguo que la segunda torre vigía que mando construir en 1427 el comendador de la Orden de Montesa fray Luis Despuig, en la desembocadura del río San Miguel junto al litoral mediterráneo; lo que dan testimonio estas fechas de que este lugar durante siglos fue o tuvo importancia, con relación a actividades continentales vinculadas con el mar, como punto guardacostas y como punto de exportación de productos del país.

- Según, está esculpido en el dintel del pórtico de piedra, perteneciente a la antigua entrada al recinto previo antes de entrar al interior de los almacenes, se puede leer el nombre D. Senén Vilanova Mañes, este señor fue abogado y asesor de las Encomiendas mayor de Montesa y Alcalá de Xivert, y Comendador de Montesa de Alcalá de Xivert, y distinguido sabio de la universidad valenciana. Se estima, a modo de hipótesis de trabajo que este edificio es mucho más antiguo de esa fecha, con una función adscribible para esta edificación en la época medieval, con una posible función de Alfolí para almacenar sal de las salinas próximas.

LAS ANTIGUAS SALINAS DE TORREBLANCA: 

- La sal ha sido hasta el año 1870, una regalía de tributos muy importante para el país, las salinas durante siglos estaban controladas por el estado para el cobro de impuestos, cabe la teoría de una posible relación-existencia con unas antiguas salinas de sal ganadera existentes en los tiempos islámicos y posteriormente forales, ubicadas muy cerca de las casas de la aldea de Capicorb, estas salinas del término de Torreblanca estaban en los lugares rurales llamados la Trinchera, Clot de Tomás, la Fábrica, en estos terrenos litorales se plantaron en la década de los años 50, dos o tres años de arrozales, pero la tierra contenía una salinidad demasiado alta y los rendimientos fueron bajos por lo que se abandonó este tipo de cultivo, existían con anterioridad y posterior al arroz, vestigios de acequias de captación o drenaje de aguas, una acequia principal que corría paralela al “cudolar” o serradal (barrera natural de cantos rodados), hace pensar que era un sistema de captación y reparto del agua de mar.

EL EMBARQUE DE ALGARROBAS POR EL PUNTO DE CAPICORB: 

-En los siglos XIX-XX en el término de Alcalá de Xivert, y en Torreblanca se producían enormes cantidades de algarrobas, este puerto de cabotaje era uno de los lugares de exportación de algarrobas que eran embarcadas en este lugar con dirección a Baleares, Francia (Sete) y a Barcelona uno de los principales destinos de las algarrobas embarcadas en Capicorb. A continuación, transcribo a modo de ejemplos unas muestras de referencias de embarques de mercancias y del tipo de movimiento del puerto de 4ª clase de Capicorb:

- El Lloyd español. 3/8/1867, página 6. Puerto de Barcelona, día 3. Embarcaciones entradas desde el mediodía al anochecer de ayer:- De Capycorp en 2 días, laúd San Sebastián, patrón. M. Carbonell, con 1.800 arrobas de algarrobas á la consignación de don Francisco Carbó.

- El Lloyd Español. 29/1/1864, página 5. PUERTO DE BARCELONA, 29 DE ENERO DE 1864. De Capicorp, en 2 días, laúd Amalia, de 23 ts.; patrón Lázaro Ardizon. con 2000 arrobas de algarrobas á don Carlos Pisaca.

- El Lloyd Español. 9/10/1864, página 2. MOVIMIENTO DE BUQUES. Barcelona 8 de octubre de . Despachados.—Laúd San Cristóbal, patrón Juan Fábregas, para Capicorp, en lastre.—

- El Lloyd español. 17/10/1864, página 2. MOVIMIENTO DE BUQUES EN PUERTOS ESPAÑOLES. Barcelona 16 de octubre. De Capicorp en 2 días., laúd Luna, de 19 ts., patrón Benito Ballester, con 400 quintales algarrobas á don Carlos Pisaca.

El Lloyd español. 28/9/1865, página 4. Sección marítima. MOVIMIENTO DE BUQUES EN PUERTOS ESPAÑOLES. Barcelona 27 de setiembre 1865. De Capicorp en 5 días, laúd Esperanza, de 19 toneladas, patrón Juan Bautista Sanjuán con 1800 arrobas de algarrobas y 14 cahíces de habones á don Tomas Forteza.

LA SAL DESTINADA A LA GANADERIA, LEGISLACIÓN ANTIGUA DE 1854.

-Real Orden, aprobatoria de la instrucción para llevar á efecto el Real decreto de 16 de Enero último (año 1854), sobre entrega á los ganaderos, de la sal que destinen á la alimentación de sus ganados, inutilizada para otros usos, y al precio de 20 reales fanegas de 112 libras.

PROCESO DE INUTILIZACIÓN DE LA SAL GANADERA.

Real Decreto de 16 de Enero de 1854, textos:

Artículo 1º. La sal que desde 1º de Abril próximo, se entregue á los ganaderos al precio de 20 reales fanega de 112 libras con destino á la alimentación de los ganados, se inutilizará previamente para cualquier otro uso con el hollín de leña ó carbón vegetal y la retama en polvo, en las proporciones de la siguiente fórmula indicada por la comisión facultativa que el Gobierno tuvo á bien consultar con este objeto.

- Quinientos gramos (una libra doce céntimos) de hollín puro en polvo de leña ó carbón vegetal.

- Ciento veinte y cinco gramos (cuatro onzas doce céntimos de onza, de polvos do retama, y

- Cincuenta kilogramos (una fanega) de sal común ó sea en mayores proporciones un quintal de hollín y una arroba de retama por cada cien quintales de sal.

Art. 2.º La operación de que trata el artículo anterior se ejecutará por ahora, y mientras la Dirección del ramo no disponga otra cosa , en las capitales de provincia en la proporción que demanden los consumos y con arreglo al procedimiento que á continuación se expresa, propuesto también por la expresada comisión facultativa.

- En primer lugar se triturará la sal por los medios más fáciles y económicos que estén al alcance de la Administración; después se tendrá la sal durante algunas horas (de 24 á 48) en un almacén ó en algún paraje húmedo, un sótano por ejemplo, hasta tanto que se reconozca la humedad á la vista y por el tacto en toda la masa de la sal, ó bien y mucho mejor, humedecerla rociándola por medio de una regadera , habiéndola extendido de antemano en una ancha superficie horizontal. Hechas estas operaciones preliminares se esparcirá la mezcla del hollín y retama en polvo, en la proporción que determina el artículo anterior, por toda la superficie de la sal, bien sea por medio de u n cedazo ó de un harnero proporcionado, ó el de una pala de madera , mezclando y revolviendo sin interrupción las tres sustancias con la misma pala ó con cualquier otro instrumento análogo, hasta tanto que la mezcla adquiera un color oscuro igual y homogéneo semejante al de la pólvora ó de la pizarra negra ó lápiz groseramente molido. En este estado se dejará secar hasta el punto que convenga para la expendición. Se procurará que el polvo de retama sea de planta joven, ó por lo menos que no se aproveche de ella sino los ramos tiernos, así como que la retama se seque al aire libre y á la sombra, y luego que esté perfectamente seca se pulverizará y guardará en frascos bien tapados para el uso que se destina.

Art. 3º El hollín de leña ó carbón vegetal y la retama en polvo que deben emplearse en la inutilización de la sal , se adquirirá por cuenta de la Hacienda pública y por los medios más económicos para el Tesoro. Un perito nombrado al efecto examinará y reconocerá estas materias, y hallándolas conformes dirigirá la operación de inutilizar la sal, con arreglo al procedimiento descrito en el artículo precedente. A este neto concurrirá por sí ó por medio de persona suficientemente caracterizada el Administrador principal de la provincia, el guarda-almacén de efectos estancados y el escribano del juzgado de Hacienda de la provincia, extendiéndose por este último, después de terminada la operación, un acta circunstanciada de toda ella, expresando además el peso de la sal extraída de almacenes para inutilizar, y su equivalencia en fanegas de 112 libras, y el que resulte después de inutilizada y puesta en estado de expendición. Con este documento se dotará la Administración en la cuenta de la sal pura de la que se extraiga para inutilizar; y al mismo tiempo, y en lugar separado, se cargará de la que resulte inutilizada, estableciendo al efecto la oportuna división, así en las cuentas parciales como en las generales de la renta.

Art. 4º Tanto los locales, útiles y efectos que se empleen en la operación de inutilizar la sal, como los almacenes donde esta se conserve, correrán á cargo y bajo la responsabilidad del guarda almacén; pero, sin embargo, el Administrador de la provincia podrá adoptar las medidas de precaución que estimen oportunas ínterin se ejecuta la inutilización de la sal, para mayor garantía de los resultados que deben consignarse en el testimonio de que habla el artículo anterior.

Art. 5º Por ahora, y mientras la Dirección general del ramo no determine otra cosa, con presencia de las necesidades de la ganadería, se expenderá en los alfolíes de las capitales de provincia la sal inutilizada que se destine á la alimentación de los ganados.

 ADDENDA, adiciones y complementos informativos sobre las temáticas y motivos referidos en el artículo. (Por Juan E. Prades):

- En el poblado marítimo de Capicorb en el término municipal de Alcalà de Xivert (Castellón), existió un edificio oficial y público llamado el “Fielato”, este era el nombre popular que recibían en España las casetas de peaje de cobro de los arbitrios y de las tasas municipales sobre el tráfico de mercancías, aunque el nombre oficial de un “fielato” era el de estación sanitaria, ya que aparte de su función recaudatoria, era un peaje que servía para ejercer un cierto control sanitario sobre los alimentos que entraban en las ciudades y en los puertos de embarque de productos del país. El término fielato procede del fiel, así llamada la balanza oficial que se usaba para los pesajes de productos en los peajes. La publicación de una crónica del año 1853, publicada en el Diario Mercantil de Valencia y en la publicación oficial del Reino la Gaceta de Madrid, nos da información veraz de la actividad de este "fielato" de Capicorb.

EL FIELATO DE CAPICORB:

- El fielato de Capicorb estaba enfrente de las casas del Reng, junto al cruce de caminos y contra el noray, en la ribera del mar y dentro del dominio público marítimo-terrestre. La dirección General de Costas hizo derribar las ruinas del edificio por estar dentro de sus dominios, tan solo quedan los restos de sus cimientos de piedra.

- Los Fielatos de los siglos XIX y XX, eran unas casetas o peajes de recaudación pública de la Hacienda de España a la contribución de consumos, de dicha acción recaudatoria estatal se encargaban directamente los Ayuntamientos, en los peajes de los fielatos se pagaban los arbitrios, las tasas municipales, las contribuciones de consumos y los impuestos directos sobre el tráfico de mercancías. Los llamados popularmente fielatos, eran una especie de aduanas locales, los edificios o recintos habilitados como fielatos solían ser sencillos, básicamente para dar albergue al funcionario de servicio, estos edificios o casetas de recaudación de la contribución de consumos estaban ubicados estratégicamente junto a las calzadas y carreteras de entrada a las poblaciones, a las pedanías y los puertos de embarque. A los fielatos también se les llamaba "casetas de consumo", “caseta de la recaudación” o “estaciones sanitarias”.

- Los fielatos desaparecieron totalmente al final de los años cincuenta o comienzo de los sesenta del pasado siglo XX, al quedar abolida la obligación ineludible de satisfacer aquellas contribuciones o derechos de consumo. Los funcionarios, conocidos como consumeros eran muy impopulares, y pasaron a ocupar otros destinos dentro del organigrama público de empleo.

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: 

- Ministerio de Hacienda. 07/08/1870. Provincia de Castellón, Aduanas de cuarta clase: Fielatos y puntos habilitados para ciertas operaciones de carga y descarga, con intervención del Resguardo y documentación de la Aduana que en cada uno se expresa. Aduanas de cuarta clase, habilitaciones:

ALCALÁ DE CHISBERT: Para el embarque de frutos del país, con documentación del Fielato de Cap y Corp.

CAP Y CORP: Para embarque de frutos del país.

- Ministerio de Hacienda. 23/11/1884. Provincia de Castellón, Aduanas de cuarta clase: 

ALCALÁ DE CHISBERT: Para el embarque de frutos del país con documentación del Fielato de Cap y Corp.

- D. SENÉN VILANOVA Y MAÑES: 

- Senén Vilanova y Mañes, Abogado de los Reales Consejos, asesor de las Encomiendas mayor de Montesa y Alcalá de Xivert, 1794-…Obras: “Materia criminal forense o tratado universal teórico y práctico de los delitos y delincuentes en género y especie, para la segura y conforme expedición de las causas de esta naturaleza”. 4 tomos. Autor: Senén Vilanova y Mañes. Imprenta de Don Tomás Alban, Madrid, año 1807, 402 + 513+391+294 páginas de cada tomo, métrica 21x15cm.

- EL GRAO DE CAPICORB: Un Grao (grada) en el vocabulario náutico valenciano del siglo XIX, era una playa que servía de improvisado desembarcadero comercial para la carga, descarga, embarque y exportación de géneros, frutos, y productos locales del país, con destino a la comercialización en otros puertos y ciudades. A lo largo de la historia, hasta mitad del siglo XIX en que apareció la línea del ferrocarril en la provincia de Castellón, el medio de exportar bienes y mercancías más habitual, fue el transporte naval de cabotaje comercial, siendo el sistema naval por medio de embarcaciones y buques de carga, la forma más rápida, barata y eficaz de transporte. Los “Graos” o “Graus” nacían a petición de algunos empresarios con intereses agrarios o comerciales, que hacía, se decidiesen por solicitar la pertinente autorización al Estado, para el transporte naval de cabotaje para sus productos o bienes locales a exportar, los graos se habilitaban en ciertos puntos de la costa, habilitado para tal fin, y lo más cercano posible a la zona de producción de los géneros a exportar. La conducción por vía terrestre a lomos de bestias y caballerías, por caminos malos y lentos, suponía una ruina para los sectores agrícolas, ganaderos, de comercio, artesanos y productores locales, los elevados costes que suponía el transporte terrestre, hacían que las largas distancias de los frutos, se intentasen cubrir por mar, de esa necesidad de transporte, rápido, económico y eficiente, es la proliferación de este tipo de gradas y embarcaderos, que los valencianos llamamos “graus”. A lo largo del siglo XIX, este tipo de embarcaderos estaban consolidados como  puertos locales para el tráfico naval de cabotaje, tanto para la entrada y salida de mercancías como de personas, protagonismo que se mantuvo hasta bien entrado el siglo XX. Con esta actividad portuaria aparecieron en los Graos, los “alcaldes de mar”, nombrados por la Comandancia de Marina para atender a los matriculados en su jurisdicción, controlar la actividad comercial y dar cuenta de cualquier incidente que se produjese en el tramo de costa que tuviese destinado dicho alcalde o autoridad. 

GUARDA-ALMACENES Y ADMINISTRADORES DE LOS ALFOLIES Y DEPÓSITOS DE SAL. 

Reales órdenes de 1854: 

24. Los Guarda-almacenes ó Administradores de los depósitos de tránsito, no se harán cargo de las sales que vayan destinadas á otros alfolíes; pero las recibirán en almacenes con separación de la que tengan para su consumo, dando una llave de estos al contratista como responsable del género, y expedirán guías de referencia en los mismos términos en que hoy lo verifican para las remesas que se hagan á cuenta de la cantidad expresada en la guía primitiva, la cual acompañará á la última partida cuando salga para el alfolí de su destino.

TÚNEL-DISCO: En la pedanía de Alcalá de Chivert denominada "Capicorb", el edificio más cercano al cabo de su mismo nombre es el "Almacén de la Sal" del siglo XVIII, una vieja nave portuaria reconvertida en una discoteca llamada " Túnel" con una terraza desde la que puede verse Peñíscola, al Norte y Oropesa del Mar, al Sur, una zona de las zonas de la Costa del Azahar que menos ha sufrido el deterioro de sus playas a consecuencia de las obras urbanísticas originadas por el "boom" turístico de los últimos sesenta años. En 1971 y debido a su buen estado, se conservó la parte inferior con un ancho muro de piedra, en la que antiguamente se almacenaba sal, aceite o algarrobas y otros productos alimentarios que embarcaban en un pequeño puerto ya desaparecido, acondicionándola para su uso como discoteca, y en el presente se ha habilitado dos patios medievales para uso de cocteleria - zumeria y visitas guiadas. Sobre ella se edificó una terraza/bar para aprovechar sus hermosas vistas, imitando a ciertas fortalezas de la época. En 1985 se echan piedras al agua formando una especie de dique de defensa contra el oleaje de unos 100 m de largo para evitar que la erosión del mar siguiera dañando los muros de la edificación portuaria e inesperadamente, la escollera protectora hace que aparezca un antiguo amarre que, junto al resto del viejo puerto, se hallaba desaparecido.

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

(Relator, Juan E. Prades, 2020). FIN.

 ARCHIVO: GRAO DE CAPICORB.