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domingo, 6 de agosto de 2023

"MISCELANEA (IV), NOTICIAS SOBRE ALCALA DE XIVERT, CAPICORB Y ALCOSSEBRE" .

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE  CASTELLÓN:

Por: JUAN E. PRADES BEL, “Crónicas”, “Humanidades”, (Proyecto: "ESPIGOLANT CULTURA": Taller de historia, memorias y patrimonios).

(Sinopsis): RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR…

(Temáticas): DATOS PARA LA HISTORIA DEL MUNICIPIO DE ALCALÀ DE XIVERT-ALCOSSEBRE (CASTELLÓN).

"MISCELANEA (IV), NOTICIAS SOBRE ALCALA DE XIVERT, CAPICORB Y ALCOSSEBRE, AÑOS 1872, 1886 y 1900 " .

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Les històries escrites que m'acompanyen, m'ajuden a pensar, a imaginar, a viure, i a experimentar un munt de vides molt diferents de la meua". J.E.P.B.).

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: (Artículos publicados por la prensa de la época). 

TEMÁTICA: "NAUFRAGIO POR CAUSA DE TROMBA MARINA".

(Documento 1º, del año 1886): La Época (Madrid. 1849) 8/10/1886, n.º 12.290, página 3. NOTICIAS GENERALES. El alcalde de Oropesa (Castellón) comunica que ha prestado auxilio en el punto denominado Torre del Rey, distante un kilómetro de dicho punto, á Rafael Picalber Bayarri, natural de Peñíscola, de treinta y cinco años de edad, patrón del barco que llevaba el nombre de Virgen, quien manifestó que el día 4 del corriente naufragó frente al caserío de Alcocebre. Dicho sujeto añadió que se había salvado sobre un trozo de tabla, y gracias al auxilio que le prestó Bautista Navarro, patrón de la matrícula de Castellón. El infeliz naufrago dijo que ignoraba la suerte de cinco compañeros suyos que con el formaban la tripulación.

(Documento 2º, del año 1886): El Liberal (Madrid. 1879) (9/10/1886), página 3. Ayer tarde se recibió el siguiente telegrama: «Castellón 8 (12-35 t.). El alcalde de Oropesa participa que ayer ha prestado auxilio en la Torre del Rey, distante un kilómetro de aquella villa á Rafael Pucalver Bayarri, natural de Peñíscola, de 35 años, casado, patrón de la barca pescadora Virgen de la Ermitoria (Virgen de la Ermitana), de la matrícula de Peñíscola, habiendo manifestado que naufragó el día 4 frente al caserío de Alcocebre, y que se había salvado en un pedazo de tabla y por el auxilio que le prestó Bautista Navarro, patrón de la matrícula de Castellón, sin que pueda decir nada de la suerte que han corrido los cinco tripulantes que le acompañaban”.

(Documento 3º, del año 1886): Diario oficial de avisos de Madrid. 14/10/1886. Entre los náufragos salvados de la catástrofe del día 4 en Peñíscola, se cuenta el patrón de una de las barcas, llamado Rafael Puigcerver, el cual salió á la playa entre Benicasim y Castellón, según noticias; se sostuvo nadando treinta y seis horas, durante las cuales llevaba agarrado á la espalda a un sobrino suyo, de quien se vio precisado á desprenderse por que le mordía el cuello. El infeliz pereció a su vista. Dice el náufrago salvado, que una tromba marina les sorprendió frente al Alcocebre y que la barca del bou se hundió sin dar tiempo para nada.

(Documento 4º, del año 1886): La Publicidad (Madrid. 1883) 15/10/1886, página 2. Entre los náufragos salvados de la catástrofe del día 4 en Peñíscola, se cuenta el patrón de una de las barcas, llamado Rafael Puigcerver, el cual salió á la playa entre Benicasim y Castellón, según noticias, se sostuvo nadando treinta y seis horas, durante las cuales llevaba agarrado á la espalda a un sobrino suyo, de quien se vio precisado á desprenderse por que le mordía el cuello. El infeliz pereció a su vista. Dice el náufrago salvado, que una tromba marina les sorprendió frente al Alcocebre y que la barca del bou se hundió sin dar tiempo para nada.

(Documento 5º, del año 1886): La República (Madrid. 1884). 16/10/1886, página 2. NOTICIAS GENERALES. — Entre los náufragos salvados de la catástrofe del día 4 en Peñíscola, se cuenta el patrón de una de las barcas, llamado Rafael Puigcerver, el cual salió á la playa entra Benicasim y Castellón, según noticias, se sostuvo nadando treinta y seis horas, durante las cuales llevaba  agarrado á la espalda a un sobrino suyo, de quien se vio precisado á desprenderse por que le mordía el cuello. El infeliz pereció a su vista. Dice el náufrago salvado, que una tromba marina les sorprendió frente al Alcocebre y que la barca del bou se hundió sin dar tiempo para nada.

TEMÁTICA: "EL CRIMEN DE ALCOCEBRE.

(Documento 6º, del año 1900): El País (Madrid. 1887). 12/9/1900. PROVINCIAS. EL VERDUGO EN CASTELLÓN. Castellón 11 (4,10 t.). — Ha llegado procedente da Barcelona, el verdugo Nicomedes, que viene á ejecutar la pena a que fueron condenados los autores del crimen de Alcocebre, Vicenta Bayarri y su amante Pascual Llorente. (Corresponsal).

(Documento 7º, del año 1900): La Época (Madrid. 1849). 14/9/1900, n.º 18.054. LAS PROVINCIAS. Castellón.—A las dos de la tarde de ayer, ante el tribunal sentenciador y los abogados defensores, les fue leída la  sentencia á los reos de Alcocebre é inmediatamente entraron en capilla. El oyó la lectura con bastante serenidad, aunque su firmeza decayó pronto; ella, abatidísima; él tiene veintitrés años, ella treinta y cuatro. La autoridad judicial no permite la entrada en la cárcel más que á los funcionarios que son precisos. En el gobierno civil se ha comunicado á los periodistas que el gobernador impondrá una multa de 500 pesetas al periódico que detalle los hechos relacionados con estas ejecuciones.

(Documento 8º, del año 1900): La Época (Madrid. 1849). 14/9/1900, n.º 18.054. DESPACHOS TELEGRÁFICOS. LOS REOS DE ALCOCEBRE. CASTELLÓN 14 (9,20 mañana).— Han sido ejecutados los reos de Alcocebre. Pascual Loriente subió sereno al patíbulo. Vicenta Bayarri, decaidísima. Ambos recibieron los auxilios espirituales cristianamente. (De la Agencia Fabra).

TEMÁTICA: "FACCIÓN CARLISTA DE ALCALÁ DE CHIVERT".

(Documento 9º, del año 1872): La Iberia (Madrid. 1868). 8/6/1872. ULTIMA HORA. CASTELLÓN.—La facción levantada en Alcalá de Chisvert se ha refugiado en los montes de Alcocebre; va perseguida por dos columnas que operan en combinación y que no tardarán en darla alcance.

(Documento 10º, del año 1872): La Esperanza (Madrid. 1844). 11/6/1872. He aquí la única noticia de algún interés que encontramos en, periódico de Valencia:

«La facción formada en Alcalá de Chisvert ha huido apenas se han presentado á su vista las tropas enviadas en su persecución. Hallábase aquella en la masía de Mela el jueves por la tarde, cuando fue avistada por la columna que manda el comandante de la Guardia civil, Sr. Llorach, que en Salsadella supo su dirección, logrando alcanzarla después de una rápida marcha.

La facción había establecido sus centinelas en las alturas cercanas, y apenas divisaron las tropas, se dividió en tres grupos para huir mis fácilmente, dirigiéndose el mayor de ellos, compuesto de unos veinte hombres, hacia los pinares de Alcocebre. La precipitación con que marcharon fue tal, que el teniente del regimiento del Infante, Sr. Rico, que con algunos hombres ocupó la citada masía, encontró en ella preparados los ranchos, que no habían tenido tiempo para comer los insurrectos.

En Ulldecona se restablece la tranquilidad, gracias a la presencia del teniente coronel Sr. Serrano, que  con tres compañías del regimiento de Aragón fue á situarse en aquel punto.» 

(Documento 11º, del año 1872): La Esperanza (Madrid. 1844). 18/6/1872. CORRESPONDENCIA PARTICULAR DE «LA ESPERANZA». De Alcalá de Chisvert nos escriben con fecha 15 de Junio de 1872.

«Sr. Director de LA ESPERANZA. Muy señor mío y correligionario: Dos veces he visto en su apreciable periódico, que, la partida levantada en este pueblo se apoderó de los fondos de la estación del ferro-carril. Si bien es verdad que al leerlo me causó cierta indignación, lo pasé como desapercibido, diciendo en mis adentros: (vengan bolas!...

Pero como quiera que con esta fecha leo: que la misma partida fue disuelta y en cierto modo batida por las tropas amadeistas, en los pinares de Alcocebre, y careciendo esta noticia de toda verdad, no  puedo menos que dirigirme á V., y poner en su conocimiento lo que efectiva y realmente sucedió.

- Es el caso que se levantó la partida en cuestión, salió del pueblo á las dos de la madrugada, sin saber nadie la dirección que tomó, hasta el día siguiente, que según se decía lo había hecho hacia el inmediato pueblo de la Salsadella. Llegó á este tiempo fuerza de Guardia civil, carabineros é infantería, salieron en su persecución, sin poder alcanzarla por las aceleradas marchas de los primeros y fatigados los segundos, logrando escaparse los carlistas, y según rumores, dirigiéndose hacia el Principado. Esto es lo relativo á la partida. En cuanto á lo que dice su periódico (copiado de las Provincias, periódico de Valencia) de lo acontecido en los montes de Alcocebre, lo dice mal informado, convirtiendo la disolución de la partida, con actos los más inhumanos y escandalosos. En vista que la tropa no podía ver ni saber por donde se dirigía la facción, determinó dar la última prueba de su desengaño: salió del pueblo una pequeña columna compuesta de infantería mandada por un capitán del mismo cuerpo, la que se dirigió á los pinares de Alcocebre, creídos de encontrar á los insurrectos; recorrieron algunas horas sus cúspides por si distinguían algo, y visto que sus propósitos no, se realizaban, marcharon al término de la antigua Peníscola, lugar conocido con el nombre de Irla (Irta): encontraron á un pobre jornalero, que con su cotidiano trabajo y el sudor de su frente, ganaba un pedazo de pan para su mísera familia. Fue interrogado por el capitán de la columna si había visto la facción, contesto que no: insistió el jefe repetidas veces amenasándole: más el pobre, ignorando la dirección y paradero de la facción, por ser en opuesto sentido, replicó que nada sabía: y en vista de esa negación, empezó el jefe ¡oh, escándalo!... a descargar sobre el inocente tantos y tan fuertes palos, que según una persona que me merece entero crédito, á los tres días murió...

Caso análogo hubiera sucedido á otro pobre, aunque más viejo, hijo de este pueblo, á no haber mediado otro vecino del mismo, que servía de guía al mal intencionado jefe.

Pero no concluiré sin referirles la conducta, que durante este periodo de acontecimientos carlistas observó el brigadier Sr. Velarde, recorriendo su distrito de Morella: se sabe positivamente que apaleó á los guías y bagajeros, pero omitiendo por escandaloso lo que hizo en este pueblo.

Esto es, Sr. Director, la verdad intrínseca de lo sucedido.— Suyo afectísimo, Su Correligionario.

P. D. Sería faltar á mis acendrados principios como á carlista, si no comunicase á V. la alegre noticia que han sido puestos en libertad con esta fecha, don José Vela y Ebrí, diputado provincial y presidente de la Junta carlista, D. Agustín Pascual y Pedro (Pedra) (a.) Coqueta, y D. Vicente Bon (Bou) y Martorell, que algún tiempo estaban detenidos en las cárceles de Castellón.

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN EMILIO PRADES):

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

AGRADECIMIENTOS, HOMENAJE:

ARCHIVO FOTO-IMAGEN: IMÁGENES ANTIGUAS DE ALCALÀ Y ALCOSSEBRE.












domingo, 4 de julio de 2021

LAS TORRES DE COSTA DEL PARTIDO DE PEÑÍSCOLA EN EL AÑO 1611.

 

(Temáticas): GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN:

Por: JUAN E. PRADES BEL, "Crónicas", "Humanidades"; (Proyecto: "ESPIGOLANT CULTURA": TALLER DE HISTORIA, MEMORIAS Y PATRIMONIOS).

(Sinopsis): RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR....

"INVENTARIO DE LAS TORRES DE VIGILANCIA DE COSTAS DEL REINO DE VALENCIA QUE EXISTIAN EN SERVICIO A LO LARGO DEL DISTRITO DE PEÑISCOLA EN EL AÑO 1611, VISITADAS POR EL CRONISTA DE VALENCIA GASPAR JUAN ESCOLANO (1560-1619)".

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B.).

INTRODUCCIÓ: Desde la edad media hasta la primera década del siglo XIX, los ataques o presencia visual de los piratas de Berbería, sobre las costas de la provincia de Castellón eran muy habituales, y la defensa del territorio era una prioridad para todos los reyes de España y virreyes del Reino de Valencia que se sucedieron en estos periodos, por lo que las Torres de Vigía son construcciones muy características de la provincia por su significancia en el antiguo Reino de Valencia. A lo largo de todo el litoral castellonense, en diversas localidades costeras, encontramos vestigios de estas torres de vigilancia que servían para advertir a las poblaciones de los ataques piratas. El emperador Carlos I (1500-1558) creó un proyecto de defensa militar frente a los ataques berberiscos con la construcción de una serie de torres vigía en lugares estratégicos de la costa mediterránea. 

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: "GASPAR JUAN ESCOLANO EN EL AÑO 1611, SOBRE LAS TORRES DE COSTA DEL PARTIDO DE PEÑÍSCOLA".

-"PARTIDO DE PEÑÍSCOLA": "Ahora entramos en el último partido, que es el de Peñíscola, que tiene su principio en el dicho cabo y torre de Oropesa.

En el lugar de Oropesa la vieja ha sucedido la villa nueva, con una nueva fortaleza que tiene su asiento a la misma lengua del agua y guarnición de soldados.

TORRE DE LA SAL. Desde Oropesa corre la costa por espacio de una legua a la Torre de la Sal, y por otro nombre de Cabañas, que se guarda con un hombre de a caballo.

TORRE DE CABO CUERVO. De la Torre de la Sal hay de camino otra legua hasta la Torre de Cabo Cuervo, a cuya custodia asisten dos soldados de a caballo y dos de a pie.

TORRE DE SAN BENITO. Caminando desde la Torre de dicho Cabo Cuervo una legua a la Torre de San Benito que se sirve de dos guardas de a caballo y dos de a pie.

TORRE DEL CABO DE HIRTA. Desde la Torre de San Benito se corre otra tanta tierra a la del Cabo de Hirta, defendida con dos guardas.

TORRE DE ALMODUM. De la Torre del Cabo de Hirta se pasa una legua hasta la que llaman de Almodun, que tiene por guardas, dos atajadores de a caballo y dos soldados de a pie.

PEÑÍSCOLA. Después de la de Almodúm se extiende el mar una gran legua hasta la famosa villa de Peñíscola.

TORRE DE BENICARLO. De Peñíscola se va por la costa camino de una legua al Grao, o Torre de Benicarlón, villa y Encomienda de la orden militar de Montesa y situada a mil pasos del mar, con su cerca de muros, torres y fosos, y un poco más adelante, entre ella y el mar, tiene el reparo de un fuerte bastión acompañado de guardas y artillería.

TORRE DE VINAROZ. De la Torre del Grao de Benicarló se va costeando espacio de una legua a otra villa que hace una Encomienda con Benicarlo y es última del Reino por esta vereda a la misma lengua del mar que se dice Binaroz o Benaroz. Es plaza situada sobre peñas llanas y fuerte por estar cercada de recios muros, Torres, fosos y baluartes; y muy en son de guerra, con todos los aparejos y gente belicosa y ejercitada.

LA TORRE DEL SUELO DEL RIO. El pueblo de Rosel (Rosell) confina con la raya de Cataluña, que lo es el río que comúnmente llamamos de la Senia o Cenia. Cerca de su desembocadura hay una Torre que es la postrera de la guarda de nuestra costa, con dos soldados de a pie y dos de a caballo, a una legua de Binaroz, y llámanla la Torre del Suelo del Río, por estar fundada en su remate".

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS Y CITADOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN E. PRADES):

GASPAR ESCOLANO: Gaspar Juan Escolano (1560-1619), fue un eclesiástico valenciano y cronista de la ciudad de Valencia. Entró en 1592 en la Academia de los Nocturnos y desde 1606 nombrado Predicador de la Ciudad de Valencia. Sus Décadas inacabadas abarcan hasta la expulsión de los moriscos, y fueron publicadas en el momento de la expulsión. Interpretan la Expulsión de los moriscos de una forma moderada admitiendo la terrible medida, pero con algunas dudas, ya que representan el pensamiento de las Cortes Valencianas y de elementos cercanos a la institución económica de la ciudad, la "Taula de Canvi" (una institución financiera), ambiente al que pertenecía familiarmente Escolano. Su obra se enmarca en un conjunto de escritos apologéticos de la expulsión de los moriscos en 1609, cronísticos como es su caso o justificativos de la misma que fueron producidos por diversos autores de los reinos de la monarquía hispánica como Jaime Bleda, Damián Fonseca, Pedro Aznar Cardona, Marcos de Guadalajara y Javier, Antonio Quintini, Blas Verdú o Juan Ripoll. También se expresaron estos argumentos en obras literarias o crónicas históricas del momento como las obras de Gaspar de Aguilar, Antonio del Corral y Rojas, Juan Méndez de Vasconcelos, Vicente Pérez de Culla o Juan Luis de Rojas. Estas ideas están recogidas igualmente en la obra de Cervantes, El coloquio de los perros.

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES CONSULTADAS:

- Escolano, Gaspar (1610): "Década primera de la Historia de la insigne y coronada ciudad y Reyno de Valencia". Valencia, 1610.

- Cepeda Adán, Juan (1986): "El siglo del Quijote". Tomo XXVI de la Historia de España de Menéndez Pidal, 1986 P.567.

- Martí Grajales, Francesc (1986): "El doctor Gaspar Juan Escolano, Cronista del Reino y predicador de la ciudad". Bibliografía, Valencia, 1892.

- Castañeda y Alcover, Vicente (1920): "Los cronistas valencianos (Antonio Beuter, Martín de Viciana, Gaspar Escolano, Francisco Diago, Vicente Boix y Teodoro Llorente)". Madrid, 1920.

ARCHIVO: 

Peñiscola.


Torre de Cabo Cuervo, Capicorb

Torre de Cabo Cuervo, Capicorb.


Torre del Rey, Oropesa.

Torre del Rey , Oropesa

Peñiscola.

Mapa Cartográfico del Reino de Valencia. Abraham Ortelius 1568-1584.  


martes, 29 de junio de 2021

EL ANTIGUO RÍO SEGARRA, Y SU RELACIÓN CON EL TERRITORIO DEL POBLADO IBERO ILERCAÓN SIGARRA.

 GENTES, COSTUMBRES, FOLKLORE, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS, Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN: 

EN HOMENAJE A MI TIERRA Y A MI PAÍS....

Por: JUAN E. PRADES BEL, autor de los proyectos: "RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR"; "HISTORIAS DEL MAR"; “ESPIGOLANT CULTURA: Taller de historia, memorias, crónicas, patrimonios y humanidades"; y otras historias. 

(Temáticas): TIERRAS, MITOS Y LEYENDAS DEL MAESTRAZGO.

"EL TOPÓNIMO IBERO-ROMANO SIGARRA/SEGARRA, UN REFERENTE GEOGRAFICO DE LEYENDA, QUE CRUZA LOS TERMINOS MUNICIPALES DE ALCALÁ DE XIVERT Y LES COVES DE VINROMÁ".

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B.).

INTRODUCCIÓ: Este articulo está dedicado al antiguo rio llamado Segarra (cita Carlos Sarthou Carreres: río Segarra o rambla de las Cuevas), en la actualidad la gente del lugar lo nombran o refieren como el río Seco de las Cuevas, río Cuevas o rambla de las Cuevas, este viejo cauce divisorio de comarcas geográficas, viene a verter sus aguas al mar Mediterráneo, encontrándose su delta configurando el Cabo de la Punta de Capicorb. Este topónimo geográfico, del curso hídrico "Segarra" hace mención e indica una relación o simbiosis entre este río, su cuenca y un antiguo territorio ibero ocupado por una tribu o pueblo ilercaón llamado "Sigarra", citado en la geografía de Claudio Ptolomeo en el siglo III. "SIGARRA, Sigarra; pueblo de los ilercáones".

POBLADOS IBEROS EN EL TRAMO FINAL DEL RÍO SEGARRA: De la edad Antigua se conocen en el término de Alcalà de Xivert múltiples vestigios de población y asentamientos antiguos. Destaca la presencia de materiales foráneos traídos por los pueblos comerciantes del Mediterráneo oriental, como por ejemplo un escarabeo egipcio en la necrópolis de la Solivella así como cerámica fenicia y griega en diversos yacimientos. Este aspecto demuestra la fluidez de los contactos e interrelación entre los habitantes de toda la cuenca mediterránea durante la edad del Bronce y la edad del Hierro; contactos que constituirán el núcleo fundamental que permitirá la aparición de la cultura ibérica en el litoral mediterráneo, fruto justamente de esta relación entre la población autóctona y los comerciantes y colonizadores fenicios y griegos, tal y como estos restos materiales constatan en el caso de Alcalà. Precisamente, de época ibérica y de la posterior romanización se encuentran abundantes restos arqueológicos por todo el término: poblados como el de El Palau y El Tossalet; lápidas con inscripciones, restos cerámicos y metales en el Corral de Royo, Pulpis, Irta y Xivert; monedas romanas en Regalfarí, Alcalà y en Xivert; y enterramientos dispersos en Capicorb, Palaba y Alcossebre, que demuestran una densa red de poblamiento en dicha época. Especial importancia tiene el yacimiento de la necrópolis de La Solivella, excavado de urgencia en 1961 tras su descubrimiento fortuito arando un campo y que constituye una de las necrópolis ibéricas más antiguas, de entre los siglos VI-V a.C, de todo el ámbito cultural ibérico. En la actualidad se conservan los restos arqueológicos, compuestos por urnas funerarias y ajuar diverso (armas, fíbulas, brazaletes, etc.) en el Museo de Prehistoria de Valencia.

TOSSALET: Cronología de los materiales: Cultura ibérica: Antigua. 2ª. mitad s. VI a. C.; Cultura ibérica: Plena. S. V-I a. C.; Cerámica campaniense: S. III a. C. 

PALAU: PALAU (Alcalá de Xivert): Situado a la parte izquierda del río Segarra. La cronología de los materiales del Palau es la siguiente: Tradición de los campos de urnas: Influencia fenicia. 1ª. mitad del s. VI a. C.; Cultura ibérica: Antigua. 2ª. mitad s. VI a. C.; Cultura ibérica: Plena. S. V-I a. C.; Cerámica ática: S. IV a. C.; Cerámica campaniense: S. III a. C.; Cerámica romana: S. I a. C. 

“EL CURSO FLUVIAL DEL ANTIGUO RIO SEGARRA, DENOMINADO  EN LA ACTUALIDAD  RAMBLA DE LAS CUEVAS O RÍO SECO DE LAS CUEVAS, UN VIAJE AGUAS ABAJO DESDE LA VALLTORTA HASTA CAPICORB, POR EL CORREDOR BIOLOGICO DEL RÍO CUEVAS”. Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL.

EXPOSICIÓN: El río de San Miguel es un río autóctono de la provincia de Castellón, también denominado cómo Rambla de las Cuevas, o rambla de San Miguel y desde la antigüedad hasta el siglo XX era bien llamado el río Segarra, que con el tiempo fue derivando hacia otros topónimos o léxicos geográficos del decir propio de los habitantes locales como son los topónimos río Coves, río Seco de las Cuevas, rambla de las Cuevas, rambla de San Miguel, riu Segarra, la rambla de les Coves, el río Seco.... El curso hídrico, que describe está vía fluvial y su gran cuenca de drenaje continental, son un verdadero patrimonio natural de gran valor medioambiental, que pasa por varios términos municipales (Catí, Albocacer, Tirig, Coves, Alcalà de Xivert,...) siendo este antiguo río Segarra el más importante patrimonio natural hasta su final en el delta en el área de Capicorb y Alcalá, que es donde más se ensancha el río y dónde desembocan finalmente sus aguas al mar Mediterráneo. El lecho del río Segarra otrosí caudaloso, y actualmente denominado popularmente como "Rambla del riu de les Coves", este permanece seco la mayor parte del año, muchos años el río no tiene ninguna crecida ni arrastre de aguas, por esta fase de agostamiento del caudal, y sin aguas en movimiento en largos períodos, que suelen superar el año o dos años totalmente seco, por este motivo se le denomina también rambla (rambla de les Coves), puesto que el agua por estas lides kársticas solo circula un flujo fluvial coincidiendo con los periodos de máxima pluviosidad cuando cae La lluvia de forma torrencial. Este río totalmente castellonense, baja desde las montañas hacia el litoral mediterráneo tiene una longitud aproximada de unos 40 km de recorrido, (su cuenca alcanza una superficie aproximada de unos 500 kilómetros cuadrados), el río nace en el valle de Benafeixines y recoge las aguas de las montañas de Catí, Albocàsser, Tírig y Coves de Vinromà, donde recibe el nombre de barranco de la Valltorta. En la confluencia de aguas de este barranco de la Valltorta, con las aguas del río de drenaje convecino que discurre por el valle de Sant Mateu - Salzadella hacia Cuevas, de este encuentro se conforma una nueva cita o denominación para este cauce de aguas mezcladas de los drenajes hídricos de los dos barrancos, y el río con este nuevo curso de aguas toma el nombre de riu Coves o río Cuevas por la proximidad de la población de les Coves de Vinromà, distante a unos 3 km río abajo, es cuando pasa por esta población, cuando más se engrosa el caudal de este río, puesto que las aguas que porta la “rambla de las Rocas” o “ríu Flaó” de Vilanova de Alcolea, que es afluente y vierte sus aguas al río Coves, el antiguo río Segarra, y por un estrecho barranco abierto y cortado mayormente por el desgaste de la roca molida por el río pleistocénico, esta abertura permitió penetrar el cauce de agua desde el valle hacia el interior de los montes prelitorales a buscar el mar abriéndose paso entre las importantes secciones de conglomerados cretácicos de la cordillera prelitoral. La potencia de las aguas de este antiguo río Neozoico, se abrieron camino fluyendo hacia el mar a través de las secciones materiales pertenecientes principalmente a las escalas temporales geológicas del cretácico inferior, cretácico superior y neógeno. Al entrar en la jurisdicción del término de Alcalà de Xivert el río toma el nombre de San Miquel, hasta su desembocadura en el mar Mediterráneo en el "cabo de la Punta de Capicorb”, el nombre de San Miguel es dado por la deidad cristiana que existió erigida en la ribera izquierda de este valle fluvial, a lo largo de su recorrido, el río va acumulando volumen de aguas y arrastra los materiales geológicos continentales hacia el mar, que vierten y arrastran el río principal, los afluentes, las ramblas, los barrancos, las correntias y los drenajes aluviales menores.

GEOGRAFÍA DE PTOLOMEO: Claudio Ptolomeo. Escritor, geógrafo, matemático, astrónomo y astrólogo greco-egipcio Claudio Ptolomeo. Fechas aproximadas del nacimiento y óbito de Ptolomeo  (circa 90-c. 168/circa 100–c 170) (circa 100–circa 170).

LA GEOGRAPHIA DE PTOLOMEO: “La Geografía de Claudio Ptolomeo tiene datos inexactos serios, atribuibles en parte al error en el cálculo del tamaño de la Tierra, que creía más pequeña de lo que es. Como resultado de este error de cálculo Colón subestimó el tiempo que tardaría en navegar en dirección Oeste hasta llegar a lo que él creía que era Asia. Gradualmente los exploradores europeos fueron completando y corrigiendo los mapas de Ptolomeo, pero los métodos del antiguo geógrafo continuaron siendo una importante base para la práctica cartográfica moderna, presentando dos referentes de medición para la costa. Por un lado, un conjunto de datos que se agrupan por capítulos que son descritos como una Ora Marítima, particularmente para la costa mediterránea de la Tarraconense (Ptolomeo. II, 6, 13 - 19).

LOS ILERCAONES: Francisco Javier Fernández Nieto, Dr. en Filosofía y Letras por la Universidad de Salamanca. “Beribraces, edetanos e ilercaones: pueblos pre-romanos en la actual provincia de Castellón”. Los ilercaones eran un pueblo ibero que ocupó el territorio final del Ebro, su territorio se extendía por el sur de la actual provincia de Tarragona, el norte de la Castellón y el oriente de la Teruel (España). Probablemente estuvieran relacionados con los ilergetes, sus vecinos por el noroeste en la cuenca del Ebro. Hay noticias suyas a partir del siglo III a. C. y son nombrados varias veces por los historiadores antiguos que relatan la historia de la llegada de los romanos a la península. La ilercavonia es nombrada todavía en documentos medievales. El testimonio de Ptolomeo referido a las ciudades de las tribus Beribraces y Ilercaones. Así podría más fácilmente llegarse a identificar algunos lugares, como p. ej. ambos Tenebrios,  que estarían en el comienzo de la frontera de los ilercaones y podrían situarse a la altura de Oropesa. Los límites de los ilercaones, pues, se han de fijar a la altura de Oropesa, ligeramente al Norte de la Plana de Castellón y abarcando casi por completo el resto  de la provincia hasta el Ebro; los edetanos quedan a la altura de Almenara y se  extienden progresivamente hacia el Norte, por la cuenca del Palancia hacia el interior y la provincia de Teruel. La región media, toda la cuenca del Mijares, será  la zona de contacto entre ambas tribus, en donde hubo algunos asentamientos  aislados en época temprana, de los edetanos, que se extinguen en el siglo IV a.C.. El río Udiva será pues el Mijares, y la noticia de Plinio es correcta y de gran utilidad. Tras desmembrarse del tronco ilergete debió de ser el momento en que los ilercaones adquieren su nombre y personalidad como tribu. Su cultura fue muy pobre, como se comprueba por las excavaciones. Las relaciones hostiles con los edetanos sirven muy bien para explicar esa falta de contacto entre ambos pueblos; más civilizados los edetanos, más rudos y hostiles los ilercaones, crearon a lo largo de sus fronteras una zona fluctuante que hizo más difícil la exacta determinación de los límites”.

EL RÍO SEGARRA EN LA PRENSA: 

(Documento 1º, fechado en el año 1857): 

AÑO 1857. - El Clamor público (Madrid) 14/4/1857, página 2. SERVICIOS DEL CUERPO DE LA GUARDIA CIVIL. "Provincia de Castellón de la Plana.--Puesto G.C. de Torreblanca. «A consecuencia de un fuerte temporal, el rio Segarra salió de su cauce, por lo que se dispuso permaneciese una pareja en el mismo, para la custodia de los carruajes que tuviesen que pasar por él, y en la tarde del 2, hallándose el sargento segundo Joaquín Ambrojo y guardias segundos Bartolomé Pastor y Vicente Peiró Carratalá, se presentaron para su paso la diligencia que desde Barcelona se dirige á Valencia, y la diaria que lo verifica á esa capital, y no pudiendo efectuar el paso por la misma carretera por haberla cortado el agua, fue preciso realizarlo más abajo, dejándose para ello los viajeros en la parte opuesta, atascándose dichos carruajes en medio de las corrientes, por lo que fue preciso á los civiles tirarse al agua que les llegaba a la cintura, y después de grandes esfuerzos pudo ponerlas en salvo quebrándose una de las cadenas de la primera diligencia, pisando después diferentes veces á trasladar los viajeros, y en una de ellas tropezó en una piedra el guardia Pastor, cayéndose en lo más profundo y quedando cubierto de agua, pero acudió en su auxilio el guardia Peiró, recibiendo el primero una fuerte contusión en la pierna izquierda; todos los pasajeros trataron de gratificarlos, y en especial una señora, esposa del señor general Osorio que les daba porción de monedas, las que fueron rehusadas con el decoro que acostumbran les individuos del cuerpo, por lo que marcharon todos elogiando la institución: también fueron auxiliados diferentes carruajes de particulares".»

(Documento 2º, fechado en el año 1883): 

AÑO 1883: El Mundo ilustrado (Barcelona) “Biblioteca de las familias: historia, viajes, ciencia, artes, literatura”, 1881-1883, n.º 195.  MAPA DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN. Corriente Segarra o de las Cuevas, que se forma cerca de Salsadella, por bajo cuya población se une al arroyo Valltorta, sigue primero en sentido noreste, forma un gran recodo alrededor del Tosal de la Barbuda, baja después al sur hasta cerca de Albocacer, lame las faldas septentrionales de Tosal de Zaragoza, cambia de nuevo al sureste hasta reunirse a la rambla de Cuevas junto al pueblo de este nombre, y continúa en la misma dirección hasta desembocar en el mar, en cuya orilla le atraviesa la carretera entre Alcalá y Torreblanca.

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

- Francisco Javier Fernández Nieto: Beribraces, edetanos e ilercaones: Pueblos pre-romanos en la actual provincia de Castellón.  Zephyrus: Revista de prehistoria y arqueología, Nº 19-20, 1968-1969, págs. 115-142.

- J. COLOMINAS (1923): “Els  Enterraments dels Spleters a Salsadella”. Annuari del Institut d'Estudis Catalans, VI, 1923, p. 616.  

- J. J. SENENT IBÁÑEZ (1923): “Estacions ibériques entre el riu Cenia y el  Millars”. Annuari de l'Institut d'Estudis Catalans, VI, 1923, p. 619.

- ADOLF SCHULTEN (1963): “Geografía y etnografía antiguas de la Península Ibérica”, Volume 2. Consejo Superior de Investigaciones Cientificas, Instituto Rodrigo Caro de Arqueologia, año 1963.

- BOSCH   GIMPERA, P. (1932): “Etnología de la Península Ibérica”. Alpha. Barcelona.

- JUAN MALUQUER DE MOTES Y NICOLAU (1954): Los pueblos de la España ibérica. A: España prerromana: etnología de los pueblos de Hispania. Vol. 1-2 de la Historia de España dirigida per R. Menéndez Pidal. Espasa-Calpe. Madrid: 305-370.

- Escolano, Gaspar (1610): "Década primera de la Historia de la insigne y coronada ciudad y Reyno de Valencia". Valencia, 1610.

-M. TARRADELL (1965): Historia del País Valencià, Prehistoria   y Antiguitat. Barcelona 1965.

-CARLOS SARTHOU CARRERES (1876-1971): "Geografía general del Reino de Valencia. Provincia de Castellón".

- Prades Bel, Juan Emilio (2007): “El “Castellet” una torre de güaita al cim del “Raspall” (Torreblanca)”. CEM nº 77, 2007.

- Roca Traver Francisco A. (1988): “Noticias Históricas de Torreblanca”. Castellón 1988.

Amador Prades Doménech , Angeles Bel Doménech,
Anna Martí, Paco Martí y Maggi.


Crecida del río Segarra, actual río Cuevas y rambla San Miquel.

Crecida del río Segarra.


Poblado marítimo de Capicorb.

La Punta del Cabo de Capicorb.










lunes, 14 de diciembre de 2020

ACCIDENTE DE AVIACIÓN SOBRE EL CASERÍO MARÍTIMO DE CAPICORB, 1933.

GENTES, COSTUMBRES, FOLKLORE, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS, Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN: 

EN HOMENAJE A MI TIERRA Y A MI PAÍS....

Por: JUAN E. PRADES BEL, autor de los proyectos: "RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR"; "HISTORIAS DEL MAR"; “ESPIGOLANT CULTURA: Taller de historia, memorias, crónicas, patrimonios y humanidades"; y otras historias. 

(Temática): DATOS PARA LA HISTORIA DE ALCALÀ DE XIVERT,  CAPICORB Y ALCOSSEBRE.

"UN ACCIDENTE DE AVIACIÓN CON CAIDA DEL AVIÓN SOBRE EL CASERÍO MARÍTIMO DEL GRAO DE CAPICORB EN EL AÑO 1933".

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL.

INTRODUCCIÓN: La historia que voy a contar, me la explicaron en parte en los años setenta, por varios vecinos de Capicorb amigos míos, a los que con saque el tema, y me explicaron sus versiones, que eran fruto de anécdotas y curiosidades contadas por sus padres y sus abuelos sobre cosas del pasado de Capicorb, este relato que nos ocupa se cierne sobre los sucesos de un accidente de aviación que ocurrió junto al mar donde cayo un avión, esta era una pequeña leyenda fraccionada y con muchas lagunas, pero la creí como muy cierta y reseñable, y así quedo apuntada como una referencia de leyenda en mi cuaderno de memorias e historias de Capicorb, y así la deje plasmada escuetamente en cuatro renglones sin matizar nada, y sin certeza absoluta alguna de lo que realmente ocurrió, simplemente anote detalles de la leyenda de un avión que cayó en el mar. A los años, cuando acudí a consultar en diversas hemerotecas, pensé en acercarme a esta historia, y trate de buscar documentación sobre accidentes de aviación, con los poder intentar comprobar y constatar los grados de veracidad de las historias trasmitidas de forma oral por los vecinos. El resultado que pude extraer de la indagación documental histórica, fue que habían ocurrido más de un accidente de aviación en Capicorb, y las incoherencias de los relatos, eran y se debían a que se entremezclaban y fusionaban dos hechos ocurridos en dos historias diferentes (años 1929 y 1933), cada informador contaba la versión de su historia y cuento personal, y los receptores, yo incluido, solo tenia en mente un solo accidente y un solo lugar. 

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: En las páginas del periódico el Heraldo de Castellón, publicado el día 9 de mayo del año 1933, encontré la noticia de un avión accidentado que había chocado contra las casas de Capicorb, y pude empezar a separar las historias de las leyendas, en este artículo solo me referiré a uno de aquellos accidentes (el del año 1933), este rotativo de Castellón publicado en 1933 recogía en la primera página tres crónicas de noticias referentes al municipio de Alcalá de Xivert, expongo íntegros los textos en el apartado de la exposición documental; dos de los artículos hacen referencia al mundo escolar y profesorado, y la noticia más relevante es la crónica que detalla el relato y los pormenores de un accidente de aviación, una tecnología volante, pionera y una novedad sobre los cielos considerada ser una rara atracción, sobre la cuál recopilo y transcribo íntegramente en este artículo de divulgación cultural y de interpretación histórica, generando un apartado monográfico sobre el accidente de aviación del día 8 de mayo de 1933 de muy graves consecuencias sufridas por este aeroplano y su piloto y el cabo observador, que cayeron literalmente sobre el caserío del "Reng del Grau de Capicorb". El nombre de aquel piloto Lasso y la persona del copiloto anónimo cuya suerte de ambos se desconoce, se quedó grabado en la memoria de aquellos habitantes locales, en su mayoría guardias del cuerpo de Carabineros y sus familias, que vivían en este puesto de la costa, que fue un antiguo grao o puerto embarcadero.

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: 

AÑO 1933: (Ahora (Madrid) 9/5/1933, página 5). SOBRE UN GRUPO DE CASAS DE ALCALA DE CHISVERT CAE UN AEROPLANO Y SE PARTE POR LA MITAD. ALCALÁ DE CHISVERT, 8.—A las cuatro de la tarde de ayer cayó sobre un grupo de casas de la partida de Capicorp,  de este término municipal, un aeroplano militar, que se partió por la mitad. Por los documentos encontrados, parece que lo pilotaba el alférez de Aviación don Miguel Lasso de la Vega, La caída tuvo lugar sobre unas casas, frente a las que se hallaban varias mujeres, que huyeron despavoridas, siendo alcanzadas Camila Blasco y su hija Juana Atunes, que sufrieron heridas de alguna consideración. El piloto, que no pudo declarar por su grave estado, fue trasladado a Castellón.

AÑO 1933: (Ahora (Madrid) 9/5/1933, página 5). VALENCIA, 8—Ayer habían de llegar a Valencia nueve aviones procedentes de Barcelona. En Castellón invitaron a los aviadores a que aterrizasen allí, pero como los pilotos no tenían orden para ello no pudieron complacerles a los de Castellón y llegaron a Valencia. Una vez aquí pidieron permiso a esta Comandancia Militar y se les dio, dirigiéndose entonces a Castellón; pero al llegar al pueblo denominado Torreblanca, uno de los cuatro aparatos que fueron, tripulado por el teniente don Miguel Lasso de la Vega, cayó violentamente, recibiendo graves heridas el piloto y el cabo observador. El teniente herido es madrileño, hijo de un farmacéutico establecido en el  paseo de Recoletos. Esta mañana han salido nueve aparatos de Valencia con dirección a Los Alcázares.

(VARIAS NOTICIAS, DÍA 9 DE MAYO DE 1933). 

-"DE ALCALA DE CHIVERT, ACCIDENTE DE AVIACIÓN. Ayer a las cinco de la tarde, cayó violentamente el avión militar 34-3, tripulado por el suboficial don Miguel Lasso de la Vega, que vino a chocar contra las casas de Capicorp, caserío marítimo de este término municipal. El aparato lesionó levemente a una niña y a una mujer de Capicorp, que estaban sentadas en la puerta de su casa. Antes de caer, el aparato rozó su parte inferior con un corralón, restos de un edificio antiguo que hay junto al mar, en donde quedaron las ruedas del aparato. El infortunado piloto fue recogido en estado grave por los carabineros quienes dieron cuenta inmediata a las autoridades y facultativos de Torreblanca y Alcalá que se personaron seguidamente en Capicorp. Al piloto se le apreció la fractura de la base del cráneo, siendo conducido en estado gravísimo al Hospital de Castellón. El aparato es un montón de astillas. Don Romualdo Herbás, con tres amigos se encontraba en Alcosebre, desde donde oyó un fuerte ruido de explosión y como momentos antes se vio vacilar el avión, acudieron al lugar del siniestro y dieron inmediata cuenta de la desgracia a las autoridades de aquí, que se personaron poco después en Capicorp. Lamentamos el suceso y hacemos votos por la curación del piloto.

DE ALCALA DE CHIVERT, EL GRUPO ESCOLAR. Comenzarán las obras del tan ansiado grupo escolar de aquí el próximo mes de junio. Con este motivo reina gran alegría.

DE ALCALA DE CHIVERT, DE ENHORABUENA. El maestro interino de aquí don Antonio Carbonell, ha aprobado los cursillos y ocupa el número 20 de la lista de Valencia. Felicitamos a este culto maestro.

Fuente: Heraldo de Castellón: Año XLIV Número 13350 -Diario decano y el de mayor circulación de la provincia. Fundador, propietario y director José Castelló y Tárrega. Martes, 09 Mayo de 1933).

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN E. PRADES):

- AVIÓN MILITAR CON INDICATIVO 34-3:

- El avión siniestrado viajaba desde Barcelona con una escuadrilla o formación de nueve aeroplanos, y se dirigían hacia el Aeródromo militar de los Alcázares en Murcia, haciendo antes escala en Valencia.

TESTIMONIO DEL ACCIDENTE: “A (J. E. Prades) Bel". "Mon pare, Vicente Domenech Fabregat, era fill d'un carabiner destinat a Capicorb, que vivia al Reng i que quan l'accident de l'avió es va escapar de miracle. Em contava que l'avió després de xocar contra la duana li va passar per damunt”. Vicent Domenech.

-TESTIMONIO DEL ACCIDENTE: El padre de Víctor Vidal llamado José Vidal el del “mas de Culla”, era un niño en aquella fecha, y vivía a unos 300 metros del caserío de Capicorb, y fue un testimonio directo del accidente: “Mon pare, el va vore, teníe tot el cráneo pelat, com els indios quan tallaven cabelleres i mai es va saber del pilot com va quedar”.

- Las mujeres heridas en el accidente eran Camila Blasco y su hija Juana Atunes Blasco.

- Miguel Lasso de la Vega era el nombre del piloto accidentado y herido grave, pero no se sabe la suerte posterior como le fue, y si sobrevivió o no. De haberse salvado, la identificación apuntada pero no confirmada con certeza, es que pudiera tratarse de Miguel Lasso de la Vega, posiblemente relacionado familiarmente con el Marquesado de las Torres de la Pressa y el Marquesado del Saltillo.

- El llamado corralón era la casa de recaudación de consumos (popularmente "la aduana") sobre la que chocó el avión, y donde se dejo las ruedas del tren de aterrizaje en su interior, derribando la techumbre y parte de los paramentos de la esquina sur, causando destrozos y desperfectos estructurales a este y otro edificio anexo, antes de precipitarse el aeroplano violentamente contra la mar, la construcción más afectada por dicho choque o impacto era el edificio del antiguo fielato, aduana o caseta de consumos de Capicorb, este antiguo edificio público era de una planta de altura y con techo a dos aguas, estaba enfrente mismo de las casas del "Reng", en la otra parte de la calle, junto al cruce de caminos y contra el noray, en la ribera del mar, y dentro del dominio público marítimo-terrestre. La dirección General de Costas hizo derribar las ruinas del edificio por estar dentro de sus dominios, del cuál tan solo quedan unos restos de las cimentaciones de piedra. (Prades Bel, Juan Emilio (2015): “ El antiguo fielato del Grao de Capicorb (Alcalá de Xivert).

 - Los Fielatos de los siglos XIX y XX, eran unas casetas o peajes de recaudación pública de la Hacienda de España a la contribución de consumos, de dicha acción recaudatoria estatal se encargaban directamente los Ayuntamientos, en los peajes de los fielatos se pagaban los arbitrios, las tasas municipales, las contribuciones de consumos y los impuestos directos sobre el tráfico de mercancías en las poblaciones y también en los puertos y graos. Los llamados popularmente fielatos, eran una especie de aduanas locales, los edificios o recintos habilitados como fielatos solían ser sencillos, básicamente para dar albergue al funcionario de servicio, y tener su oficina. Estos edificios o casetas de recaudación de la contribución de consumos estaban ubicados estratégicamente junto a las calzadas y carreteras de entrada a las poblaciones, a las pedanías y los puertos de embarque. A los fielatos también se les llamaba "casetas de consumo", “caseta de la recaudación” o “estaciones sanitarias”. (Prades Bel, Juan Emilio (2015): “ El antiguo fielato del Grao de Capicorb (Alcalá de Xivert).

- Años después del accidente, el ingeniero jefe que había al cargo de la Fábrica de la Luz del municipio de Torreblanca, a una persona que tenia contratada para trabajar en el servicio domestico de la casa de la familia del ingeniero, este le refirió a esta persona de confianza (A. Valderrama), en diversas ocasiones abogó la memoria de dicho accidente, del que siempre refería que fue uno de los dos pilotos accidentados (bien podía ser el piloto, pero creo que era el cabo observador).    

- “LES AVIONS ONT TOUJOURS LES AILES DEPLOYÉS”: El escritor y poeta sevillano Rafael Lasso de la Vega, en el año 1920 escribió un poema dedicado a los aeroplanos, que escribió originalmente en francés “Les avions ont toujours les ailes deployés”, inspirado en las directrices del poeta chileno Vicente Huidobro, que recomendaba escribir en una lengua que fuera no materna y, por lo tanto, pensaba que “más libre”. La traducción al español es del propio Lasso de la Vega. "Los aviones siempre tienen las alas extendidas” es un canto a estas máquinas voladoras.

(“LES AVIONS ONT TOUJOURS LES AILES DEPLOYÉS”).

AVIONES (poema de Rafael Lasso de la Vega, año 1920).

Los aviones tienen siempre

desplegadas las alas.

Posados sobre la tierra

guardan la actitud de su vuelo

Peces voladores

en la piscina celeste

rizan el rizo en espirales

mejor que pájaros.

El aviador rige su nave

sentado en su trapecio movible

hacia los cuatro puntos cardinales

Alas sin plumas

veloces en el éxtasis dinámico,

al girar de la hélice,

atraviesa las ráfagas del viento

volando afirmativas.

Después en el hangar

los aviones que tornaron

duermen sobre sus piernas y descansan.

Ánsares blancos, grises o amarillos

con los colores nacionales sobre el pecho,

se alojan en sus jaulas.

En el aeródromo está el palomar

y las casetas para los ánades

cuando dejan el agua

después de aterrizar.

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

(Continuará)

ARCHIVO: AERÓDROMO DE LOS ALCÁZARES, MURCIA.


 



ARCHIVO: CASERÍO MARÍTIMO DE CAPICORB.
El edificio del corralón aduanero
medio derribado por el impacto del avión
 y en ruinas,
se ve al fondo de la calle en la imagen.

Lugar y evidencias del impacto
 sobre el paramento murario.